NE时代

4月23日，北京国际汽车展览会期间，安波福正式发布中国战略进阶，以智能化、电气化、数字化三大长期趋势为引领，明确四大发力方向，同步展示了中国团队打造的多项技术成果与落地方案。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“中国正从全球汽车市场的「制造高地」转变为「创新引擎」。在本次北京车展上，安波福展示的多项前沿技术，都定义为中国、创新在中国、应用于中国、辐射向全球。”

此次战略进阶的核心，是将中国定位为全球创新策源地，而非单纯的制造基地。

安波福依托植根中国的研发实力与全球业务网络，打造了多款「中国定义」的创新产品，成为连接中国创新与全球市场的关键纽带。

本届车展全球首发的高性能卫星式架构雷达，由中国团队全栈自研，采用空气波导天线及单射频芯片设计，可实现360度无缝感知并灵活匹配多种客户域控方案，引领全球平台迭代。

应急电源模块（EPM）由中国团队快速响应市场需求打造，6个月即实现首项目落地，累计销量超100万套，已广泛应用于中国明星车型并导入全球市场。

新一代智能前视一体机采用中国本土芯片及风河实时操作系统，为国产车型出海提供了有力支撑。

人工智能作为安波福战略进阶的重要引擎，正全面赋能产品创新与全业务流程。

在产品端，安波福推出融合AI的边缘智能座舱，凭借自研AIOS及“硬件+操作系统+模型部署”的一站式技术体系，可无需重构现有座舱平台，为车辆即时补充专属AI算力，推动舱内体验从“被动响应”走向“主动服务”。

在业务流程端，AI的应用成效显著：开发端，AI重构流程使平均设计周期缩短28%；生产制造端，AI驱动智能排产、工艺优化等环节，让生产效率提升12%，设备运行效率超过95%，构建起行业标杆级的数智化生产体系。

基于智能出行领域的核心优势，安波福正积极拓展多元产业版图，将感知、计算与连接技术延伸至具身智能、智能运载、低空经济等新兴领域。

2025财年，公司非汽车业务订单已超过40亿美元，生态布局持续扩大。

在具身智能领域，本次车展亮相的PULSE™融合感知方案已应用于协作机器人与自主移动机器人，实现复杂仓储环境中的人机协同。

在智能运载领域，其推出的智能驾驶中央域控ADAS解决方案，适用于无人配送车等商用车场景。

在低空经济领域，安波福借助收购的风河公司优势，为国内eVTOL企业提供飞行控制应用开发与DO-178C适航认证支持，相关实时操作系统已应用于飞行控制等关键组件。

数字智造与韧性供应链，是安波福交付高质价优产品的重要保障。

安波福融合大数据、物联网等前沿技术，构建全流程智能化制造体系，带动上下游超1000家企业实现数字化协同，产品一次性通过率提升至99.8%的行业领先水平。

在供应链方面，安波福建立了覆盖多层级供应商的数字孪生系统，对超过95%的供应链节点实现可视化追溯，同时持续推进核心物料国产化，铜材、导线等基础原材料国产化率已近100%。

本届车展发布的行泊一体可扩展智能辅助驾驶平台，更是体现了其对国产高能效芯片的深度调优，实现轻量化、集成化与成本控制的平衡，满足相关法规要求。

面对行业变革与市场挑战，安波福在媒体问答中进一步明确了战略落地思路与应对举措。

针对中国速度对全球体系的冲击，杨晓明表示：“创新自然而然地从以往海外成熟汽车市场为主导的环境中，转向了以中国为核心，这带来整个体系的重新调整，目前正形成技术、资源双向乃至多向流动的良性互动。”

在国产化推进方面，安波福中国及亚太区采购副总裁张正韵坦言：“国产化是绕不开的话题，安波福在中国区持续推进国产化进程，危机可以转化为机遇，在行业缺料紧张的情况下，我们快速推进工艺调整与材料替换，打造完整贯通的国产供应链体系。”

对于中国团队的定位，杨晓明强调，安波福中国早已实现独立运作，核心是「在中国、为全球」的2.0理念：“中国团队独立的创新能力、决策能力、产品定义能力，可以为海外市场定制研发产品，并完成出海落地，这才是我们所讲的「在中国、为全球」。”

针对当前车企垂直整合趋势，杨晓明认为，垂直整合难以发挥规模效应，“在全新的产业链与生态体系中，作为系统供应商，关键还是要明确自身能为产业链创造的核心价值”。

在具身智能落地、车企出海、全球协同等关键问题上，安波福也给出了具体回应。

杨晓明表示，具身机器人已在安波福工厂实际应用，其优势在于数字化工厂能提供完善的数据应用环境，且汽车领域的感知技术与量产降本经验可直接迁移，“数据带来的效率提升是超出想象的，这是一个数字化的飞跃”。

他还补充，安波福工厂自动化率已非常高，具身机器人主要应用于工况复杂、只能依靠人工完成的场景，其价值不仅在于替代人工，更在于采集有效数据、实现生产可预测性。

在助力中国车企出海方面，安波福凭借全球本地化布局，不仅推动技术与数据合规落地，还帮助车企对接海外供应链、适应本地法律法规与人文环境，前视一体机出海就是已落地的成功案例。

杨晓明坦言，车企出海中，“法律法规、人文环境，还有工程师的工作节奏，以及海内外工人的差异等，这些软性挑战比技术难题更大”。

关于中国对全球的反哺，杨晓明指出，智能化、电气化、数字化是最有信心的反哺方向。

“我们在中国的数字化工厂是全球最先进的，欧洲新建工厂就借鉴了我们的实践经验，直接一步到位做数字化、智能化；中国开发的智驾产品，做好数据分离与合规处理后，也在服务全球市场”。

对于中国市场与全球市场的差异，他认为这是个性化而非孤岛化的体现，“我们的消费者有这边的需求，海外消费者有他们的需求，自然就会开发出适应不同市场的产品”。

同时，他举例说明，美国人偏好大车型、油车，中国年轻人逐渐喜欢户外野营，中国车在东南亚正快速取代日本车，这些都体现了市场的个性化差异而非孤岛化。

在供应商赋能方面，安波福通过严格的流程管控与供应链管理平台，带动上下游供应商提升智能化、数字化水平。

张正韵表示：“我们会把安波福整个内部的管控流程，完整嫁接给供应商，虽然要求高，但一旦进入我们的供应商体系，他们的质量管控和产品交付能力会实现质的飞跃。”

安波福连接器系统副总裁兼亚太区总经理沈国樑补充道，这是“工赋链主”的责任，“希望上下游所有伙伴，在同一个平台上互惠互利，共同实现极致成本、极致质量、极致开发周期的目标”。

杨晓明也提到，中国本土供应商在知识产权意识与数字化创新方面进步显著，“现在企业已经很重视自主知识产权，数字化、智能化方面的创新也明显加速”，且中国制造业的制造工艺已达到全球领先水平，在数字化、智能化创新上成果突出。

未来，安波福将聚焦智能系统与工程部件两大核心业务，持续深耕“中国定义”的战略进阶，加大在中国研发与投资力度，武汉、常熟的技术中心持续扩张，同时加速高性价比创新成果在全球市场的规模化普及。

正如杨晓明所言，安波福将“依托在成本与质量上极致优化的「中国定义」创新成果，与合作伙伴共同迈进智能未来”，以中国创新为核，架起全球协同的桥梁，共创产业新生态。