资料来源：NE时代基于长城汽车至今在售车型配置整理
智能驾驶等级定义
先来统一下本文提到的智驾等级，如下图所示。
02.
智驾方案梳理
低阶方案
长城的低阶方案有5种，分别是1V、1R1V、2R1V、3R1V、4R1V。系统解决方案都由采埃孚或安波福提供，虽然硬件各不相同，但从智驾功能上来看，并无太大差别。
左边为魏牌高山4R1V，右边为坦克300的1V和2R1V：
中阶方案
长城的中阶方案只有5R1V。由毫末智行提供解决方案，集成类型为行泊一体。
次高阶方案
长城的次高阶方案有3种，分别是5R5V、3R6V、3R7V。其中3R7V比起3R6V仅多了一颗红外夜视摄像头，3种解决方案均由毫末智行提供。
高阶方案
此前长城CEO魏建军直播展示的无高精地图全场景NOA中的硬件是1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12个超声波雷达。基于Orin-X的高算力域控平台，由元戎启行提供解决方案。
长城目前在售车型中还没有高阶方案。
02.
ADAS方案应用
魏牌&欧拉
魏牌和欧拉的车型中，一共5套行车方案。低阶、中阶、次高阶均有覆盖。其中好猫只需要11.58万即可装配到1V方案。
在集成类型上，蓝山、闪电猫、摩卡、拿铁已经搭载了行泊一体方案，为5R5V和5R1V，均由毫末智行提供解决方案。其余车型为分立式方案。
总体来看，魏牌比欧拉更注重智驾，比如5R1V这种中阶方案只搭在于魏牌的车型上。不过这些与品牌定位也有关系，魏牌是高端新能源车，依托智能DHT与咖啡智能两大技术，而欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，侧重点有所不同。
哈弗
哈弗的车型中，一共5套行车方案，只有低阶和中阶。以1V和2R1V为主，其中哈弗赤兔只需要10.28万即可装配到1V方案。
中阶方案的5R1V目前只装配在神兽和枭龙MAX上，依旧是毫末智行提供的的行泊一体方案。
哈弗的定位主要是面向中低端市场，注重实用性和舒适性，同时兼顾一定的驾驶性能，后续智驾方案大概率会延续现有水平。
坦克
坦克的车型中，一共6套行车方案，虽然车型少，但涵括了从低阶到次高阶的行车方案。其中坦克300只需要19.88万即可装配到1V方案。
坦克300的5R1V，坦克700的3R6V和3R7V，均由毫末智行提供的行泊一体方案。
坦克的定位是高端豪华越野SUV品牌，整体的智驾水平有望进一步提升。
03.
ADAS SoC应用情况
长城汽车旗下品牌在低阶方案上的辅助驾驶控制器硬件供应商都是Tier1。
长城在智驾芯片上都采用了EyeQ4。
以下是长城汽车年款为2024年的部分车型：
L2级别的搭载的都是EyeQ4，价格在10-25万区间内；L2++级别搭载EyeQ4+TDA4VM，价格都在25万以上。
04.
总结
长城作为传统车企，在市场环境的快速变化和激烈竞争中坚持自研路线，在2019年独立智能驾驶业务分部，成立毫末智行。可毫末并没能让长城脱颖而出，还落后于行业平均水平。
2024年4月15日，长城汽车董事长魏建军在河北保定首次通过直播方式，向广大网友展示了长城汽车无高精地图全场景NOA，而此套方案来自元戎启行，长城在智驾上开始引入别的合作伙伴，据业内人士透露，除了元戎启行之外，长城还在与自动驾驶初创公司Momenta接触。
如今，长城汽车不断在新能源、智驾方面发力，追赶行业平均水平。相信作为老牌车企，长城在愈发内卷的汽车行业里会稳步向前。
沪公网安备31010702008139