1 博格华纳eGearDrive系列产品
博格华纳的eGearDrive是针对电动汽车传动系统研发的一代产品。全部使用铝压铸壳体，实现轻量化设计，简化部件，减轻产品重量。
对于OEM而言，eGearDrive用可扩展和紧凑的设计实现了更高的传动效率。
1.1 博格华纳eGearDrive 31-01
▲eGearDrive31-01
31-01型eGearDrive以高效斜齿轮传动、较小齿侧间隙、结构紧凑重量轻、高度集成化、平稳安静的运转让它成为了电动车领域的强势产品。这款产品之后被Tesla收购了。
▲tesla roadster上的31-01
▲eGearDrive31-01爆炸图
eGearDrive 31-01技术参数：
产品重量：36kg
档位配置：单速
减速速比：8.28
传动效率：98%（8000rpm/20Nm）
输入扭矩：300Nm
输入转速：14000rpm
中心轴距：213mm
润滑方式：齿轮油泵式润滑
驻车系统：电子控制、集成一体
响应时间：350mS
▲eGearDrive31-01传动效率曲线（输入扭矩50Nm、温度65℃、润滑油Mobil Dex VI）
1.2 博格华纳eGearDrive 31-03
2011年，博格华纳为福特汽车的首款量产纯电动车TransitConnect配套了31-03型eGearDrive，采用了无油泵的飞溅式润滑方式，结构简单。
▲BorgWarner eGearDrive 31-03
▲BorgWarner eGearDrive 31-03
eGearDrive 31-03技术参数：
产品重量：28kg
减速型式：固定减速比
减速速比：6.54、7.17、8.00、8.28、8.76、9.07
系统效率：＞97%
输入扭矩：额定200Nm、峰值300Nm
输入转速：14000rpm
中心轴距：210mm
驻车系统：电子驻车，集成到箱体，反应时间350mS
31-03型eGearDrive可以胜任前驱的A级和B级电动汽车传动系统，同时配备宽泛的减速比可供选择，减速齿轮的重合度大于4，具有较高的承载量和运行效率。
▲BorgWarner eGearDrive 31-03
▲总成效率（3000转/145华氏度）
▲eGearDrive 31-03
▲eGearDrive 31-03爆炸图
▲eGearDrive 31-03传动系统示意图
▲eGearDrive 31-03转速和功率
▲BorgWarner eGearDrive 31-03
▲eGearDrive 31-03通过转接的法兰盘，适应不同的电机联结型式，箱体最大转动角度可达90°
▲eGearDrive 31-03飞溅润滑油道设计
▲eGearDrive 31-03啮合齿轮总重合度4，轮齿精度AGMA 10级，对应国标8级
目前国内北汽新能源和帝豪EV都匹配了31-03。
除了主要用于轿车的单挡位31系列产品之外，博格华纳的产品还包括可纵置布局的用于商用车的32系列产品以及具有3个挡位的34系列产品，本文不做介绍。
2 博格华纳电驱系统eDM
2015年，博格华纳收购美国雷米电机后，研发了集成电机和电子驱动变速桥eGearDrive总成为一体的eDM（Electric Drive Module）。
2018年eDM在中国长城汽车公司的C30电动汽车上得到应用，这是使用eDM的第一个中国车企。
▲博格华纳二合一电驱eDM
博格华纳eDM技术参数：
持续功率：80kW
峰值功率：135kW
持续扭矩：1450Nm
峰值扭矩：2500Nm
电机峰值扭矩：315Nm
电机最高转速：10600rpm
▲注意其在电机和行星排减速器之间使用链条代替齿轮传动
eDM中的HVH 250电机的效率达到95%（eDM系统传动效率大于92%），由于先进的扁铜线定子绕组技术，电机功率密度更高。
▲博格华纳二合一电驱eDM
▲博格华纳eDM内部结构图
▲博格华纳另一个版本的eDM
技术参数：
产品重量：79kg
减速型式：单级减速
可选速比：6.54、7.17、8.28、9.07
输入转速：12000rpm
3 博格华纳新一代三合一电驱系统iDM
在收购了英国的新能源汽车控制装置和电池充电器生产商Sevcon之后，博格华纳将减速箱、电机和控制器集成在一起，研发出iDM（Integrated Drive Module）。
相比eDM，iDM在性能、集成度、尺寸、重量、成本方面的优势更明显，非常符合电动汽车驱动系统的发展趋势。
▲博格华纳iDM（integrated Drive Module）电驱系统集成了减速器、电机和电控部分
作为博格华纳已经投产的eDM的下一代产品，IDM有三个版本：IDM XS、IDM S、IDM M，可以适用在乘用车及商用车的前桥或后桥上。IDM也可以应用在那些原本纯电前驱车型的后桥上，形成P4电驱后桥架构。
▲博格华纳新一代三合一电驱iDM
博格华纳IDM减速器速比和电机尺寸可以根据客户的要求做出改变，电压250-450V，电机功率90-160kW，输出扭矩2500-3800Nm。
▲博格华纳iDM
上一代电驱产品eDM由于电控没有集成到电驱系统上，所以需要两套系统分别冷却他们；然而iDM由于实现了三合一，所以省去了一套冷却系统。
iDM目前还处于开发阶段，将于2020年量产。针对iDM的开发，博格华纳专门成立了一个委员会，博格华纳欧洲、美国、加拿大，中国的工程人员、项目人员包括市场人员都在力推这个iDM项目。
最先落地的可能是中国的一家造车新势力，目前，产品开发的同时提供项目样件进度表。
▲博格华纳电驱相关产品价格
沪公网安备31010702008139