NE时代

近日，臻驱科技混动双电控EV0062正式投产，该产品配套舍弗勒新一代DHT总成，覆盖PHEV和HEV双动力系统，搭载于欧洲知名车企多款混动车型。本次率先量产为插电式混动（PHEV）平台，覆盖数款B级别车型。

新一代混动双电机控制器EV0062

回顾历程，项目于2021年启动预研，2023年12月正式立项，2024年10月获得量产定点。技术方案上，EV0062采用臻驱自制双面水冷塑封功率模块OreoPACK，集成电容双面冷却功率砖、无磁芯电流传感器，实现超紧凑结构设计，满足客户企标EMC Class 5等级要求，形成了突出的产品竞争力。

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技术挑战与臻驱方案

作为该客户混动平台的核心电控产品，客户对适配性要求极高，需兼容平台十多款车型，使得空间包络设计极为严苛；此外，EV0062 面临多重技术挑战：整车运行场景复杂，产品需耐受长期高频振动；热设计难度高，要求在-40℃~120℃温度区间稳定工作；需满足客户企标EMC Class 5 标准，避免干扰并抵御外部电磁影响。

针对上述技术挑战，臻驱科技以“高可靠、高集成、高适配”为核心，围绕“OreoPACK塑封模块+功率砖”的平台化方案，打造贴合客户需求的高性能混动双电控，全面突破技术瓶颈。

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OreoPACK双面水冷塑封模块

OreoPACK双面水冷塑封模块

OreoPACK作为EV0062的核心功率模块，采用自主研发的底层技术，以“夹心式”双面水冷结构为核心，实现性能与可靠性的双重突破，其核心优势包括：

采用塑封工艺，大幅提升抗振动能力，适配整车复杂振动场景，实现65℃~185℃宽温区间秒级功率循环次数超44万次，远超行业常规要求的25℃-125°C温度区间、5-6万次功率循环次数，从而延长产品使用寿命，降低整车后期维护成本。

OreoPACK模块功率循环测试结果：标记为大于200℃的临界点，之后测试持续直至44万个循环

在小型化方面，OreoPACK体积仅为传统灌胶模块的1/9，大幅缩减电控内部占用空间，为平台化布局预留充足冗余，解决包络空间受限的痛点。

OreoPACK具备超强过载能力，采用特殊合金的spacer技术，实现了硅基IGBT芯片业内首次超200℃的可工作温度，能轻松应对混动车型频繁启停、急加速、斜坡堵转等极端工况下的大电流输出需求，确保动力输出稳定、持续。

此外，OreoPACK搭载定制的英飞凌EDT3芯片，且集成片上温度传感器与电流传感器，实现对模块运行状态的毫秒级实时监控，可精准捕捉温度、电流变化，及时触发保护机制，监控更准确、保护更灵敏。

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功率砖

混动双电控功率砖，集成功率模块、双面水冷电容、无磁芯电流传感器及铜排连接

EV0062功率砖作为产品集成化的核心载体，采用高度紧凑的设计理念，兼顾性能与装配便捷性，核心特点如下：

体积极致紧凑，长度仅200mm，宽度、高度仅110mm，可在极小空间内实现核心部件集成，进一步优化产品整体体积，适配严苛的包络设计要求。

热管理方面，直接冷却铝壳电容采用双侧水道设计，可实现高效散热，在120℃环温下，电容芯子温度可控制在100℃以内，有效避免因高温导致电容老化，确保产品长期稳定运行，破解环温热设计难题。

在抗振性上，搭载无磁芯电流传感器，相较于传统有磁芯传感器，不仅体积小，更具备超强的抗振动能力，可适应整车复杂振动环境，同时减少外部干扰，提升电流检测精度。

此外，功率砖部装设计紧凑，可简化电控总装流程，降低总装难度，提升生产效率。

基于上述优势，臻驱混动双电控功率砖成为极少数在满足极限包络要求下仍保持优异性能的产品，并在与一众国际一线厂商的竞争中脱颖而出。

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平台化

EV0062采用高度平台化设计，具备极强的拓展性与复用性。为适配海外基建较弱市场的HEV车型，在不改变包络和接口的前提下，只需在PHEV电控的空间内增加基于OreoPACK的Boost功率砖，即可实现功能升级。

两者95%以上部件可复用，大幅降低研发成本与周期，实现“一次设计，多场景适配”，提升产品市场竞争力。

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测试要求与体系认证

面对紧张的开发周期，EV0062 项目13个月完成从设计验证（DV）到生产验证（PV）的全流程测试。项目团队根据测试标准，为每项测试设计了专属的方案与硬件，实现标准与执行高度匹配。

在PTCE（Power-Thermal-Cycle-Endurance，带载温度循环耐久）测试，行业通常采用电感负载，在500-600次循环内完成验证。该方法难以准确模拟整车实际运行中的动态负载变化，亦无法考核Boost升压电路的可靠性。

臻驱科技采用真实电机负载，基于自主设计的11套双电机对拖台架，在-40°C~120°C的环境温度范围内，每个测试件执行1252次循环测试，共经历长达5个月、累计3186小时耐久。该方案在测试成本与周期上投入巨大，但在测试覆盖的完整性与工况真实性上，建立了超越一般的可靠性验证标准。

臻驱自主设计的混动双电机对拖台架，电池电压可覆盖 100-800V， 电机转速最高可达20000转，可覆盖待测电机所有工况

在高低压电气性能测试，针对国内缺少适配测试设备的现状，通过与供应商联合定制专用台架，可与双轴电机台架集成使用，模拟整车复杂机械与电气应力环境，确保产品电气性能可满足 VW80000/80300 标准以及福特 FMC-1278 标准。

高低压电气性能测试台架

针对振动测试，行业通常采用全新样件直接测试，仅能考核单一应力下的短期性能，难以真实反映整车复杂工况下的长期耐久性。臻驱科技搭建四综合测试台，并采用贴近实车的验证方案：样件依照VW80000要求，先经温度冲击、高温高湿等前置测试，再在带载条件下开展振动测试。该方案虽增加了测试难度与周期，却将可靠性验证从单点考核升级为系统化验证，可提前暴露结构疲劳、接口失效等问题，提升验证真实性与深度。

四综合测试台

在水道磨损测试，针对国内尚无通用标准的现状，臻驱科技依照客户企标，专项投入搭建国内首台专用水道磨损测试台，考核水道耐磨性、密封性及长期运行稳定性，试验后增加的高压运行测试环节，从根源上规避因水道失效引发的散热风险。

专用水道磨损测试台

EMC测试方面，常规验证普遍采用稳态固定工况，与车辆真实行车的多工况、动态耦合电磁场景差异较大，覆盖度不足。依托自建专业 EMC 实验室，臻驱科技通过先进测功机系统，支持双轴加载功能，可在高转速、高扭矩工况下精准复现电磁发射极端工况；结合极低轴电流测试环境，充分验证产品在严苛条件下的电磁发射性能。通过以上一系列严苛测试，证明了EV0062双电控可满足TL81000 Class 5标准要求。

EMC实验室

在研发管理体系方面，为满足客户对电控产品开发提出的严苛KGAS（Konzern Grundanforderungen Software，车辆软件规范）要求，公司严格遵循ASPICE研发流程规范，在从需求分析、设计开发到测试验证的全生命周期中，累计产出超过1600份过程研发文档，实现了研发过程的可管理、可重复与可追溯。经过系统实施，该项目于2026年1月成功通过ASPICE CL2认证，标志着公司在汽车电子软件开发过程管理与质量管控方面已达到国际主流标准。

与此同时，臻驱科技持续完善其合规体系，已先后获得ISO 26262道路车辆功能安全认证、ISO 21434道路车辆网络安全认证以及ISO 27001信息安全管理体系认证。这些认证共同构成了覆盖“功能安全、网络安全、信息安全”的完整合规架构，是对研发管理体系的有力补充与支撑。完备的安全体系结合ASPICE CL2 规范流程，进一步保障了EV0062的产品品质与可靠性。

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产线投入

在产线建设方面，臻驱科技进行了高标准的投入，打造了标准化、智能化的生产流水线与测试线，以保障EV0062产品的生产效率与量产品质。

平湖基地EV0062生产专线

为防范密封不良带来的进水、进尘风险，臻驱采用行业头部供应商提供的高精度氦检进行密封性检测， 检测精度 达 10⁻⁷ mbar·L/s ，并执行两倍严于行业的判定标准 ，实现微小密封缺陷的精准检出。

电控氦检测试

在 Safe Launch 阶段， 所有产品均需通过高温老化与交变老化测试 ， 提前暴露潜在隐患。 100%自动化的立库式高温老化，可同时完成40个产品的高温带载老化测试；采用行业最严格的测试条件： 95℃的环境温度 （行业普遍85℃或者常温）和 2小时的测试时间 （行业普遍半小时），确保所有的缺陷均能拦截在臻驱产线。

电控高温老化测试

回望整个项目，EV0062 双电控集成了臻驱成熟的平台化能力与核心自研技术，是公司现有先进技术的综合应用。项目选择国际一流供应链体系，依托严苛的测试规范与精益化产线管理，实现全流程质量可控、过程可追溯。在紧凑的开发周期内，项目团队高效协同，保障了产品的开发进度和问题高效解决。此次顺利量产，也是臻驱在国际化布局中的重要里程碑，标志着公司海外业务与主流车企配套能力再上新台阶。祝愿客户全新量产车型大卖，为全球用户带来更优质的出行体验。