NE时代

企业使用的EV

计划从2028年5月起，对私人的纯电动汽车征收新的税负。采用车辆越重、税额越大的机制。税额将参考汽油车车主平均负担的汽油税的金额等……

日本政府和执政党的汽车相关税制的修正案12月16日浮出水面。从2028年5月起将对私人的纯电动汽车（EV）征收新的税负。采用车辆越重、税额越大的机制，加在车检时缴纳的汽车重量税之上征收。

在确保维护道路的财源成为课题的情况下，日本将要求比汽油车更重、对道路负荷更大的EV承担相应负担。

新税将协调纳入近期敲定的2026年度税制改革大纲。除EV之外，征税对象还包括插电式混合动力车（PHV）。从2028年5月1日以后接受的车检开始适用。

税额将参考汽油车车主平均负担的汽油税的金额等，在今后确定。鉴于PHV已在一定程度上负担汽油税，其税额定为EV税额的2分之1。

新车进行车检时免税。关于出租车和卡车等商用EV是否征税，将在2026年底以后决定。

增加EV的税负主要是为了确保维持道路所需的财源。对汽车车身和燃料征收的税是不限定用途的一般财源，用于道路的维护和管理的想法已经形成。

由于EV不使用燃料，因此没有类似于汽油车的汽油税等。今后如果从汽油车转向EV的趋势加强，日本的税收将随之减少，确保财源将变得困难。EV的车身比汽油车相对更重，对道路的负荷大，因此要求承担一定程度的税额。

在日本国内销售的EV中，车身较重的车型以进口车居多。EV的新车具有车辆越重、价格越高的倾向，因此预计越是高档车、税额也越大。

此外，日本政府和执政党携手进行协调，决定在2026～2027年度的2年内停止征收购买时缴纳、被称为环境性能比率的地方税。借此支撑受美国关税影响较大的汽车行业。这是高市早苗首相在自民党总裁选举期间提出的政策。