NE时代

比亚迪日本的社长刘学亮（10月，东京都江东区）

比亚迪日本社长 刘学亮：中国的竞争很激烈，淘汰也已开始。比亚迪目前也在大力推进日本及欧洲的业务。（在日本）此前轻型汽车大多是满足“第二辆车需求”，我们希望消除用户对续航里程的担忧，使其也能成为消费者第一辆车的选择……

中国比亚迪（BYD）在“日本移动出行展2025”上首次公开了轻型汽车（日本国内独有的汽车规格，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）的纯电动汽车（EV）。在日本，轻型EV作为“第二辆车”的需求较高，日产汽车及本田等企业均在推广这类车型。接受交流的比亚迪日本社长刘学亮干劲十足地表示：“我们希望消除用户对续航里程的担忧，使其也能成为消费者第一辆车的选择”。（注：本文由日语翻译而来）

人员：比亚迪将于2026年夏季推出轻型EV“RACCO（海獭）”。

刘学亮：我们去日本的地方城市一看，发现轻型汽车才是生活中的代步工具，但加油站却在不断减少。我们也听到了“比亚迪什么时候推出轻型EV”的呼声。希望日本全国的所有消费者都使用我们的产品。

日本的EV普及率在全球范围内处于较低水平。正因为如此，为消费者提供新的选择才至关重要。除了日本厂商之外，（几乎）没有企业推出轻型汽车，在这种情况下，比亚迪希望通过推出轻型汽车，来履行对日本社会的责任。

人员：请介绍一下将这款车取名为“RACCO”的原因。

刘学亮：我们想取一个可爱的名字。日本只有几只海獭，继续这样下去，海獭将会走向灭绝。这一责任在于人类。希望这款车能够成为让孩子们思考环境与地球问题的契机。

人员：听说该车提供两种不同续航里程的车型。

刘学亮：此前轻型汽车大多是满足“第二辆车需求”。我们希望通过提供两种规格的车型，消除用户对续航里程的担忧，也希望为消费者提供将其作为“第一辆车”的选择。希望大家购买比亚迪的轻型汽车作为人生的第一辆车。

作为轻型乘用EV，我们首次采用了滑动门，在设计上对经常驾乘轻型汽车的女性及老年人十分友好。我们的目标是实现亲民的价格，但同时也希望用户能感受到性价比。

 人员：为何能在约1年的短时间内开发出这款车？

刘学亮：比亚迪是一家追求速度的企业，早已习惯在短时间内完成设计开发。我们充分发挥了垂直整合的优势。通过自产化形成了规模效应，从而将成本降至最低。

人员：中国市场的竞争日趋激烈。

刘学亮：中国的竞争确实很激烈，淘汰也已开始。比亚迪从创立之初就是一家国际化企业，目前也在大力推进日本及欧洲的业务。我们将秉持信念，在海外继续努力拼搏。

人员为日本经济新闻（中文版：日经中文网）田中飒太

刘学亮  1997年毕业于东京国际大学。曾任职于模具公司荻原（OGIHARA）等企业，2004年加入比亚迪。目前担任比亚迪日本社长兼比亚迪亚太地区销售负责人。