福特德国近日宣布，其位于科隆的电池组装厂已正式投入运营。这座新工厂将为去年推出的福特 Explorer 和 Capri 电动车型供应核心电池组件。福特从今年初就已启动产线调试，目前已进入批量生产阶段。
工厂现有约180 名员工，搭配 190 台工业机器人协同作业。这些机器人通过焊接、粘合、螺丝固定等工艺完成电池外壳组装。在长达 2 公里的生产线上，2775 个零部件将被集成组装成完整的牵引电池组。
尽管新电池厂投产，福特在德国市场仍面临严峻挑战。这家美国车企在德国的业务长期处于亏损状态，近期推出的裁员计划更引发了公司历史上首次罢工。数据显示，福特科隆目前保有约 1.15 万个工作岗位，但到 2027 年底预计将缩减 2900 个岗位 —— 这一数字较 2018 年的 2 万名员工已大幅下降。
新产品方面，两款新电动车型尚未达到预期销售目标。不过据德国联邦汽车运输管理局数据，近几个月福特在德国的新车注册量同比增长 12.9%，但市场份额仅 3.7%，与当年凭借嘉年华等车型占据市场主流的时期相去甚远。值得注意的是，福特于 2023 年停产最后一辆嘉年华后，尚未推出电动继任车型。
福特坚持自主制造电池的策略，反映了全球车企在电动化转型中的共同选择。随着新能源汽车市场竞争加剧，越来越多主机厂选择自建电池产能或深度绑定供应链，以降低对外部供应商的依赖。
从市场格局看，福特当前在德国纯电市场的份额仍处于追赶位置，而新电池厂的投产能否助力其提升竞争力，仍需观察后续车型的市场表现及产能释放节奏。
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