NE时代

NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2025年全年中国新能源乘用车电驱系统装机量为989万套，同比增长27.51%。插混车DHT系统装机量为391万套，同比增长5.30%。增程系统装机量为30万套，同比增长38.02%。

其中增程二合一系统：只统计发电机和发电机控制器集成形式的总成系统，对于部分分体式的未纳入统计。

弗迪动力电驱系统装机量以19.1%的份额蝉联第一，依托比亚迪王朝、海洋网等车型的持续热销为其提供了坚实基本盘。华为数字能源以80.95万套、8.2%的份额位列第二，特斯拉1.1% 的微增，也反应了其本土供应链优化已进入平稳期。

■DHT方面，弗迪动力以181.57万套、46.4%的市场份额稳居第一，尽管同比下滑12.8%，但仍是行业绝对主导，这一波动或与比亚迪混动产品结构调整、部分产能向海外市场倾斜相关。腰部企业中，极光湾以62%的同比增速跃居第二，背靠吉利体系的技术适配能力，快速响应市场需求的策略成效显著。

■增程系统方面，青山工业以10.94 万套、35.7%的份额登顶，239.6%的同比增速可称黑马。华为数字能源、智新科技增速均超500%。此外，中车电驱、联合动力等玩家也在通过全栈技术布局、质量优先的策略稳固市场。

PS：整体数据口径根据中国市场终端销售乘用车推算，未包含商用车配套、随车出口以及部分库存，不直接反映市场份额。

鉴于部分企业的业务模式具有独特性，当前的数据统计方式难以全面、精准地反映其业务规模，故而这部分企业的排名未予体现。如有疑问，请扫描文末二维码联系我们。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。