2025年2月21日，宝马集团在德国兰茨胡特举行了盛大的科技日，重点展示了其第六代eDrive电驱技术、大圆柱电池以及全新的“能量智控系统”等前沿科技。
◎电驱方面，采用励磁同步和异步电机新组合，其前为桥异步电机具备宽泛调速范围。后桥励磁同步电机运用自适应磁场削弱控制技术，可提升高速区间效率。
左：励磁同步电机 右：异步电机
其支持后驱/四驱两种驱动模式。因为安装在前桥的异步电机尚未内置变速器，仅能提供动力输出。所以只能以后桥配备励磁同步电机实现后驱，或是前桥异步电机+后桥励磁同步电机的组合来实现四驱。
据悉第六代电驱提供五档功率版本，可覆盖轿车、SUV及M Power高性能车型，转子励磁强度能够根据实时的车辆负载条件进行精准调整，并且在高转速阶段依然能保持稳定的动力输出。第六代励磁同步电机大幅提高了系统效率和功率密度，尤其针对全新的800V平台进行全面重新设计，并且电机“大脑”逆变器采用碳化硅（SiC）半导体技术，齿轮箱结构升级降低了摩擦损耗、提升了效率，并且进一步优化了静谧性。
这使得配备第六代电驱的新世代车型相比第五代车型在能量损失上减少了40%，整车效率提升20%，重量减轻了10%，据悉第六代电机最大年产能将达到60万台/年。
◎电池方面，宝马第六代动力电池采用全新46毫米大圆柱电芯（有95毫米和 120毫米两种高度）适配800高压平台，通过无模组和电池车身一体化技术实现电池包更薄、质量更轻、能量密度更高，具备能量密度提升20%、续航里程增加30%、充电速度提升30%等优势，携手宁德时代等中国供应商推进量产，2024年底已在沈阳启动试生产，计划2026年国内量产，可灵活应用于多种车型，且配备由宝马自主研发、位于电池包顶部的“BMW能量智控系统” 进行智能精准调控，提升性能与能效表现。
在宝马沈阳生产基地，第六代动力电池项目已于2024年底顺利启动试生产，试制电池已经交付研发团队开始测试与验证工作。
宝马凭借前瞻性战略，在中国构建了覆盖研发、生产、供应链及电池回收的全链路新能源生态体系，自2017年起累计投资超140亿元，培育本土化创新能力；早期携手宁德时代开启联合研发，推动其成为全球电池巨头，并助力中国电池企业“出海”欧洲，搭建全球化供应链；同时以“技术开放”理念布局氢燃料电池与固态电池前沿领域，推出iX5 Hydrogen等创新车型，并投资Solid Power加速技术突破。中国不仅是宝马全球最大的新能源市场，更成为其电动化转型的核心创新引擎，实现“在中国，为世界”的战略目标，引领豪华品牌向可持续出行的深度转型。
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