江淮汽车9月6日发布公告称，公司于当日与弗迪电池有限公司、浙储能源集团有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司签订合资框架协议，四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司动力电池生产工厂。
目前计划生产规模为10GWh-20GWh，主要用于商用车等市场。合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池。
资料显示，该合资公司注册资本为10亿元，江淮汽车拟出资2亿元，占合资公司注册资本的20%；弗迪电池拟以现金和其他权益作价出资共计1.2亿元(其中现金出资不少于5000万元)，占合资公司注册资本的12%；浙储能源拟出资2.3亿元，占合资公司注册资本的23%；安凯客车拟以现金出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。
虽然从股权比例来看，安凯客车为最大股东，但是从参股企业的性质来看，最大获益方为比亚迪，并且是刀片电池。
目前，比亚迪商用车电池主要用在本企业车型上。
数据显示，截至2022年3月底，比亚迪在全球的纯电动商用车交付量超8.5万台，遍布六大洲逾50多个国家，作为主要的出海产品，电动商用车正在帮助比亚迪打开国外市场，同时也带动电池走向海外。
本次合资公司规划10-20GWh动力电池项目主要用于商用车等市场，意味着在国内电动商用车市场，比亚迪将迎来新的市场突破。
此外，从合作性质来看，弗迪电池主要作为技术方，根据其他三方的释放协助合资公司确定工厂正常运行所需的相关产线、设备、工艺布局、配套工程规划及人员配置等方案，并收取相关费用，并为合资公司有偿提供原材料、设备供应、生产技术及技术咨询、知识产权许可、代运营等为保障项目工厂实现生产所需的一切服务，负责对合资公司的实际运营、产品质量、产品成本及利润等关键要素进行指导，其它三方根据弗迪电池的指导为合资公司提供必要协助。弗迪电池后续将与合资公司签订《技术许可协议》，合资公司必须付费使用弗迪电池的相关技术专利。
简单来说，弗迪电池主要贡献的是电池建设方面的相关技术。
电池厂出技术，整车厂出资金，合资建设产线，这种合作模式在未来会更加普遍，目前电池企业的做法主要是将产线定向包给某家整车企业，而非纯输出技术。
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