01臻驱科技基于罗姆碳化硅芯片进行功率模块和电控的设计、测试与系统评估
臻驱科技对碳化硅功率模块及电控进行了开发、测试及系统评估。测试主体为将罗姆半导体的碳化硅芯片封装至功率模块，并应用于新能源车的电机驱动器。
在臻驱看来，碳化硅技术应用于主驱电控的主要系统优势，是在于效率的提升，以及峰值输出功率的增加。前者可以提升续航里程或减少电池安装数量，后者可以给整车带来更大的百公里加速度。
臻驱第一款开发的是750V的碳化硅模块，针对A级及以上的乘用车型；第二款是1200V碳化硅模块，应用于800V系统的乘用车或商用车。在臻驱开发的碳化硅模块中，臻驱采用的是罗姆最新的第四代750V及1200V芯片，以1200V芯片为例，其综合性能较上一代产品有显著提升。
实测结果证明，该碳化硅功率模块工作稳定，并相较于IGBT模块在损耗方面有明显降低；所对应的碳化硅电控，相较于IGBT电控，无论在最大输出功率还是续航里程上都有显著的优势。此项目也侧面证明了，碳化硅技术应用于新能源车的主驱是大势所趋。
02SERES开发自主封装碳化硅器件的逆变器
小康集团的全资子公司SERES（赛力斯）宣布，其首款基于自主封装碳化硅（SiC）器件的逆变器成功通过电驱动系统联合测试。据介绍，它具有基于TO-247封装单管、半桥功率模块、或者全桥功率模块开发各种规格的碳化硅的能力。
目前，SERES已开发完成400V和800V两个电压平台的碳化硅逆变器。其中400V的碳化硅逆变器可替代现有SF5采用的400V IGBT逆变器。800V的碳化硅逆变器可以用于未来更高电压平台的车型。
03蜂巢电驱动A0/A级三合一电驱动系统下线投产
11月19日，搭载欧拉好猫的ME+A0/A级三合一电驱动系统在扬中产业园下线投产。新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW—200kW，应用于不同级别新能源车型。
此次下线仪式上，蜂巢电驱动还迎来了车用电机铁芯项目的落地签约。该项目由日本JFE钢铁工程控股公司（日本第二大钢铁集团）、浙江宝捷机电公司（法国宝捷全资子公司）和蜂巢电驱动公司共同投资建设，总投资2亿元人民币，项目达产后可新增销售收入4亿元。
04大众自动变速器产APP310电机将用于ID.4
大众首款搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产品APP310，在大众汽车自动变速器（天津）有限公司举行了新品发布会。大众正在不断深化电动汽车零部件的本土化生产，从而进一步推动集团在中国的电动化进程。未来，除了ID.车型，APP310还将搭载于其他基于MEB平台打造的车型。
05 方正电机与四维图新拓展国产汽车芯片应用
近日，方正电机与四维图新签署战略合作协议，双方将充分发挥在汽车动力控制领域和汽车电子芯片研发领域的专业优势，围绕国产汽车电子芯片领域进行深度合作，共同推动国产汽车电子技术发展与产品应用。
四维图新旗下杰发科技将针对方正电机发动机控制器芯片专用功能开发、发动机控制器安全功能开发、小电机控制算法等技术攻关项目，与方正电机展开深度合作。
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