大陆集团：“裁员CEO” 将面临被裁

汽车制造中文版/Automobil Nachricht更新于 2020-10-29 10:32:16

“裁员30000人”，“关闭工厂”，“剥离动力总成和Conti-Tech”，“市值蒸发50%”。。。通过这一波操作，现任CEO Elmar Degenhart将曾经苦心经营、风光无限、羡煞旁人的汽车电子与轮胎巨头亲手赶下神坛，并将之一步一步推向濒临崩溃的深渊。

据媒体Manager-Magazin.de上周三报道：大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle教授于Q3财报正式发布前突然放话：“将为任期还有4年之久的CEO Elmar Degenhart先生寻找继任者。”

现年61岁的大陆全球CEO Degenhart博士深感自己无力应付当前的局面，已为大陆集团辛勤耕耘16年、饱经风霜的他却以一种无与伦比的执着，继续履行着2024年8月才到期的劳动合同。能够让他坚持下去的除了坚毅的职业精神和非凡的职业素养，定当还有令人侧目的高额薪水。

ElmarDegenhart先生，1959年出生于德国Dossenheim，28岁硕士毕业于德国斯图加特大学航空航天专业，5年后年荣获机械工程博士学位。紧接着进军汽车行业，其主要工作履历如下：

1993~1998，加盟ITT汽车零部件公司，最终担任北美区制动系统运营总监

1998~2003，加盟大陆集团，出任电子刹车系统执行副总裁

2004~2005，进入博世，底盘系统一把手

2005~2008，跳槽到汽车座椅公司(Keiper Recaro)，担任CEO

2008~2009，来到舍弗勒，被任命为汽车事业部总裁

2009~now，重返大陆集团，担任全球CEO至今

背景如此优秀的现任CEO，为何会落到“人还未走，茶已渐凉”的境地呢？除了新冠疫情的影响，笔者分析主要有以下几点原因：

未能前瞻性地调整业务结构，集团转型缓慢

公司主营业绩下滑，股价未跑赢DAX大盘

裁员关厂剥离业务操之过急，引起公愤

一、前瞻性不足、转型缓慢

相较于美国霍尼韦尔和江森自控，同为上市公司，德国大陆集团对市场反应滞后，预见性不足。霍尼韦尔早在2年前、汽车行业颓势未现的时候，就前瞻性地剥离了汽车发动机“涡轮增压器业务”，专心主攻航空航天和楼宇安防业务，较早离开了竞争激烈门槛较低的业务领域。江森自控也在数年前先后分拆了座椅业务——安道拓Adient，以及出售了汽车蓄电池业务——柯锐世Clarios，成功脱离汽车行业非核心领域。

而大陆集团到2018年才着手剥离动力总成业务——vitesco，2020年才考虑出售ContiTech，等到业务利润下滑、影响股价的时候，才想到要重组结构，为时已晚。

另外，在汽车向无人驾驶和智能共享化转型过程中，整个行业的步伐十分缓慢，大陆集团也不例外，这个转型貌似并非的终端用户需求在引导者行业的发展，还更像汽车零部件巨头们的一厢情愿。

二、主营业绩下滑，股价跑输DAX大盘

从集团层面：今年1至9月，大陆集团销售额268亿欧，同比下跌20%；调整后息税前利润6.3亿欧，较去年同期暴跌73%；调整后息税前利润率从2019年的7.1%减少到了2.4%。

旗下汽车、橡胶和动力总成（Vitesco）三大事业部情况如下：

以自动驾驶和车联网为代表的汽车事业部，今年前9个月销售额108亿欧，同比下跌24%；调整后息税前利润-2.88亿欧，较去年同期猛跌136%；调整后息税前利润率从2019年的5.7%减少到-2.7%。

以马牌轮胎和ContiTech为主的橡胶事业部表现可圈可点：今年前9个月销售额113亿欧，同比下跌16%；调整后息税前利润10.68亿欧，较去年同期减少34%；调整后息税前利润率从2019年的12%减少到9.5%。

已经从大陆集团独立出来的动力总成事业部，经营惨淡，今年前9个月贡献了销售额49亿欧，同比下滑17%；调整后息税前利润-6128万欧，较去年同期暴跌334%；调整后息税前利润率从2019年的0.4%减少到了-1.3%，稳定保持长期亏损态势。

股价未跑赢德国DAX大盘

大陆集团股价自2018年1月19日攀升至257.4欧/股之后，就一路下滑到了2020年，在新冠疫情的影响下，2020年3月18日，大陆的股价跌到了10年来的最低点54.1欧/股，市值蒸发近80%。

尽管到10月23日，大陆的股价回到了100欧/股上方，但仍然远远没有跑赢DAX的指数大盘。黄色=大陆，绿色=DAX指数。

三、裁员关厂操之过急，惹公愤

在新冠来袭之后，大陆集团加大了裁员和关厂的力度，裁员幅度增加了50%:由2019年规划的解雇20000人变成30000人。并在全球范围内同布密集关闭大量的动力总成、汽车电子、ContiTech、甚至利润可观的轮胎工厂。集团的这一举措引起的大量的员工和工会抗议、电视直播以及政府约谈。

在最近的一个关厂决定里，大陆计划明年底关掉位于亚琛的颇为先进的马牌轮胎工厂，并裁员1800人，此举引起公愤。德国联邦总理候选人、北莱茵-威斯特法伦州长Arming Laschet 10月21日强烈抨击大陆集团管理层的所作所为乃“冷血的资本主义”，并表态政府将出面挽救这个拥有高度现代化生产设备的马牌轮胎工厂。