NE时代

日产的纯电动汽车“LEAF（聆风）”

日产将电芯叠加至可实际搭载于车辆的23层规模，并完成性能验证，朝着2028年度实用化迈出一步……

针对被认为是新一代电池最有力候选的全固态电池，日产汽车试制了尺寸适合实际车辆使用的关键零部件，达到了所需的充放电性能。这有可能大幅增加纯电动汽车（EV）的续航里程，朝着2028年度实用化迈出一步。

日产在4月20日前举行的技术说明会上透露了这一消息。该公司将电池的最小构成单位“电芯(Cell)”叠加至可实际搭载于车辆的23层规模，并完成性能验证。此前在2025年，电芯试制品已达到了必要的性能，此次取得进一步进展。将继续推进量产化所需的生产技术等相关讨论。

与现有的锂离子电池相比，日产试制的全固态电池中储存的单位体积容量增至2倍，搭载相同尺寸电池时，纯电动汽车的续航将增至2倍。由于还能承受高功率充电，充电时间可缩短至三分之一。

在纯电动汽车充电相关服务方面，日产将开发连接纯电动汽车和家庭等的双向充电器的新产品，计划2028年起销售。虽然现在价格高达150万日元（约合人民币6.4万元）左右，但将大幅降低价格，让普通家庭也能轻松使用。

新产品的价格尚未公布，但日产执行主管生浪岛俊一表示：“能以非常便宜的价格供应”。2030年以后，还将允许向电力公司出售剩余电力等交易。

在通过软件提高汽车性能的“软件定义车辆（SDV）”领域，日产2026年度将引进开发车载软件的自主平台。据称可以利用从车辆收集的数据自动开发软件。

该平台将在2027年度引进基于人工智能（AI）的自动驾驶。还计划搭载基于司机预约和公司内部对话等、由AI通过导航等提供支持的“AI伙伴”功能。

日产在4月14日发布的长期愿景中表示，未来全部车型的9成将搭载AI自动驾驶功能。吉泽隆表示：“AI驾驶、AI伙伴、AI软件开发将一体推进，从本质上推进汽车的智能化”。