英飞凌本土化2.0再加速

NE时代新能源阅读: 3711更新于: 2026-04-14 10:01:28

2025年英飞凌继续巩固其在车载半导体领域的主导地位。汽车微控制器（MCU）连续保持第一，市场份额32%。全球汽车芯片供应商保持第一，市场份额13.5%。中国市场继续保持领先，市场份额13.9%，功率芯片全球第一，市场份额29.2%。

除此之外，英飞凌连续并购Marvell汽车以太网业务和艾迈斯欧司朗非光学模拟/混合信号传感器业务，进一步丰富自身产品线布局，提升竞争力。

在业内最为关注的车载RISC-V方面，英飞凌发布了RISC-V虚拟原型预集成评估包，以支持客户进行RISC-V MCU的评估。同时积极推动汽车RISC-V生态系统的发展，与头部客户共同定义RISC-V MCU的后续应用。

在更为关键的本土化方面，英飞凌在去年便分享其明确的计划，表达深入本土化布局的决心。在今年的车百会上，英飞凌科技高级副总裁，汽车业务大中华区负责人曹彦飞不仅更新了最新的本土化进展，还谈到了不断加剧的竞争下，汽车半导体的机会方向。

01.

整车企业转型能力中心之后，车载半导体迎来新机会

针对当前整车企业增收不增利的窘境，曹彦飞认为未来在相当长的一段时间内，行业整合将成为主旋律。在这种趋势下，头部效应会愈发增强，厂商数量更是会相应减少。

曹彦飞展示了一组数据，2030年中国前五整车企业的市场份额将达到50-60%，而2025年为30-35%。实际上，中国市场整车企业数量已经从2020年的90多家，下降在2025年的70余家。对应到车载半导体领域，2024年中国前十车用半导体厂商市场份额是73%，而2017年则为64%，可以看出明显的头部集中效应。而市占率超过1%的车用半导体数量从2017年的21家减少到2024年的18家。（作为补充，由于车用半导体种类众多，超过4%的市场份额已经是行业前十，英飞凌中国市场份额达到了13.9%）。

但与之共同发生的是，车载半导体的需求还在持续增长。受智能化和新能源的带动，2032年中国市场智能化（ADAS/AD与域控制器）和动力总成的半导体需求之和将接近400亿美元，其中智能化（263亿美元）是动力总成（135亿美元）的两倍，复合增长率将达到16%，动力总成亦有8%的复合增长率。车载半导体的发展空间依然巨大，尤其以英飞凌为代表的头部车载半导体企业依旧会迎来持续增长。

不仅如此，中国汽车产业正在积极拓展第二增长曲线，不断探索新的应用机会，集中在人形机器人、飞行汽车。曹彦飞将其与智能汽车一起形象的形容为智能“三大件”。

在构建第二增长曲线的过程中，整车企业也将同步升级为能力中心，依托多项底层技术快速推出新产品。

这也为汽车半导体行业带来更大的机会，因为智能“三大件”中供应链存在极大的通用性，约60%-70%。这也就意味着汽车半导体的机会将从企业拓展至人形机器人、飞行汽车中。在展示的数据中，2045年全球人形机器人半导体市场将达到3050亿美元，2040年飞行汽车市场将达到4311亿美元。

目前，英飞凌在人形机器人、飞行汽车领域已经为客户提供多样化的产品选择，与多家客户建立了多样化的深度合作。尤其在飞行汽车领域，英飞凌依托成熟、稳定的汽车产品经验与14家飞行汽车客户建立深度合作，5家生态伙伴联合开发适用于飞行汽车的解决方案。

02.

本土化2.0再加速

在本土化方面，英飞凌继续坚持在中国，为中国的本土化战略，坚持本土化产品定义、本土生产和本土生态圈建设。不仅如此，在去年本土化规划的基础上，过去的一年里英飞凌加速了本土化的进程，其40V MOSFET产品更是提前两年实现本土化量产。

除此之外，英飞凌持续拓展了本土化产品品类，如TC3系列MCU、QDPAK以及车用雷达传感器产品等。