NE时代

“老板接了个大活儿”。知行科技iDC310系列平台项目的一位系统工程师这样概括团队近几个月的状态。

近日，继首个量产定点后，知行科技再获华南某头部自主品牌四款车型量产定点，提供基于地平线征程6B（征程6B）计算平台打造的iDC310行泊一体辅助驾驶解决方案，共计五款车型全生命周期（2026-2032年）预期销量近百万套，将进一步显著扩大知行科技征程6B系列解决方案的市场占有率。

目前，首款定点车型已进入量产冲刺阶段，两款衍生车型已完成行泊功能闭环，用时仅三周，为后续优化系统性能、确保整体项目量产节点“抢”到更多时间。

征程6B是业内少数拥有AI能力的小算力平台（20TOPS），为iDC310进一步提升普惠级车型的辅助驾驶能力提供算力基础。通过部署行泊模型算法，iDC310在基础行车功能之外，未来将支持路口信号灯辅助、车道内及跨车道绕行等舒适类功能；泊车功能上，iDC310具备拟人且高效的泊车路径规划和超强的场景泛化能力，未来还将支持跨通道泊车、反向水平车位泊入等功能，并通过接入前视摄像头信号，5V视觉感知范围显著扩大，大幅提升安全性。

作为一款面向全球市场的方案，iDC310搭载的首款车型已通过中国L2级强制准入标准认证，还同时满足C-NCAP 2024与E-NCAP 2026-2028五星设计标准。

首款车型量产在即，但后续车型并非直接“复制粘贴”即可。五款车型的传感器布局、硬件选型、关联件、执行器乃至底层的电子电气架构（EEA）都不尽相同，需要从一个零件到整车系统的重新适配，从输入输出到功能闭环的重新跑通。

因此，在多车量产项目中，系统工程能力和量产经验是不亚于算法和算力的“高权重”参数。

通过此前累计超百万套的量产交付，知行科技构建起体系敏捷化、算法轻量化、硬件模块化、软件平台化的“四化体系”，在高效“抹平”不同车型间软硬件差异的同时进一步优化性能，稳定承载工程变化。

得益于超过200组已验证的标准线路库，原本复杂的硬件适配变为“ 积木式”的灵活配置，有效缩短新硬件的验证周期并夯实质量底线；软硬件解耦的基础软件平台成为上层算法和下层硬件之间的“万能转换插头”，大幅降低硬件和功能变动带来的系统性影响，实现多平台快速开发移植，提升软件资产的复用率。

同时，知行科技团队通过体系敏捷化“抢时间、抢资源”：将匹配、仿真验证、测试链路等关键环节前置，先完成、先跑通；充分吸收首款车型量产经验，在新项目中精准避坑；利用征程6B硬件资源更丰富的特点，通过Adapter（适配器）方法为新功能独立“分区”，采用“主系统+配置补丁”的模式保证系统稳定性和“上新”效率。

在高复用软硬件体系和并行工作流的支撑下，知行科技仅用三周时间就完成了新车型的行泊功能闭环。

汽车作为复杂系统，任何硬件或需求的变化不仅牵动系统本身，还有外部的供应商协作体系。

作为Tier1，知行科技深知多方协同对量产效率的影响，并通过不断丰富强化自身能力来减少对外依赖项。iDC310采用合作伙伴行车算法模型，但知行科技团队通过掌握模型接口定义和参数影响，实现外部调参，独立完成部分功能开发和需求变更，加快响应速度；团队自研角雷达功能，在域控内实现BSD（盲区监测）、RCTA（后方横向交通预警）等行车功能，有效降低外部协同成本；在泊车这一优势领域，团队将规划算法基于征程6B A核架构特点进行拆解部署，获得更大算力，规划时间缩短超20%。

从系统性解决车型差异，到对单一功能性能的深度优化，量产是复杂工程与日拱一卒的韧性之战。在智驾普惠的下半场，知行科技以系统工程化能力重塑性价比边界，用确定性的工程体系对抗技术迭代的不确定性，让承接“大活儿”成为体系化实力的自然产出。