NE时代

SK On正致力于将电芯到电池包（Cell To Pack, CTP）技术与旗下独立子公司（CIC）SK Enmove的浸没式冷却液技术相结合，加速在“CTP一体化电池包解决方案”领域创造协同效应。

3月8日，SK On宣布，将在3月11日起为期三天举行的“InterBattery 2026”展会上，展出多种一体化电池包解决方案。

此举标志着SK On有意将其产品组合从传统的电芯或模组供应，扩展至电池包层级。

SK On将以“开启下一代能源时代”为主题设立展台，集中展示多项未来创新技术。展区划分为领先技术、核心技术与未来技术三大区域。

值得关注的是，在集中呈现核心技术的展区内，SK On将展出包括软包CTP、软包集成方形电池包、大面积冷却技术CTP在内的三款CTP电池包，以及一款由电芯-模组-电池包构成的CMP电池包。

SK On InterBattery 2026展馆内的CTP一体化电池包解决方案

“软包CTP”技术通过省去模组环节，将电芯与电池包直接集成，相较于传统系统，不仅提升了能量密度，还降低了制造成本。该技术应用了热隔离设计，确保在部分电芯发生热失控时，能够有效阻止热扩散至相邻电芯，从而增强安全性。

该技术以2027年实现量产为目标，已于去年完成电池包层级的产品验证。今年计划面向全球主要汽车制造商，在海外核心生产基地搭建试产线，以确立量产体系。

“软包集成方形电池包”采用坚固的铝制方形外壳直接封装中镍软包电芯，在取消模组以减少零部件与工序的同时，增强了对外部冲击的抵御能力。

依托软包电芯的设计灵活性，该方案支持多种电芯与电池包结构设计，有望更高效地满足客户的定制化开发需求。该技术计划于2028年实现量产。

“大面积冷却技术CTP”通过在排列软包电芯时，将铝制冷却板直接贴合于电芯间相接触的大面积区域，在减少隔热材料使用的同时，实现了热管理效率的最大化。

相较于传统仅在软包电芯底部进行小面积间接冷却的方式，该技术的冷却性最高可提升三倍。该技术已于去年完成电池模组层级的产品验证，并计划于2028年推进量产。

与此同时，SK On还将展示已在电动汽车、储能系统等多种应用场景中广泛应用的、基于传统电芯-模组-电池包结构的“CMP”打包解决方案。

此外，在未来技术区，SK On展出了与SK Enmove联合开发的、融合浸没式冷却液技术的浸没式冷却电池包模型。该模型分别基于软包CTP技术与CMP技术打造。

SK On InterBattery 2026展馆内的浸没式冷却电池包模型

SK On将“浸没式冷却电池包”集成于车辆底部模型中，并通过可视化方式呈现浸没式冷却微型模组浸入冷却液中的工作状态，极大提升了展示的直观性。

浸没式冷却技术通过在电池包内部循环绝缘冷却液以维持电池温度稳定，被业界视为提升电池电芯稳定性的关键未来技术。其优势在于热管理性能卓越，且在极寒或高温等严苛外部环境下，仍能保障电池电芯的性能与寿命。

电池行业普遍预期，浸没式冷却技术在电动汽车、储能系统、数据中心、船舶及城市空中交通等多个领域的需求将持续增长。

SK On相关负责人表示：“本次展会将首次亮相SK On独有的CTP一体化电池包解决方案”，“未来，SK On将继续深化与SK Enmove在浸没式冷却等领域的技术协同，持续拓展电池产品组合。”