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本田在中国销售的EV“P7”

本田已基本确定从包括罗姆在内的日本国内外多家制造商采购。这是安世半导体暂停出货之后，日本车企首次明确出现具体的半导体分散采购动向……

本田将开始分散采购汽车用半导体。已基本确定从包括罗姆在内的日本国内外多家制造商采购。将自1月中旬前后起陆续配备于量产车。中国企业旗下的安世半导体（Nexperia）曾一度停止半导体出货，导致本田在北美和中国被迫停产。本田将重新构建供应链，以降低对中国的依赖。

这是总部位于荷兰的半导体厂商安世半导体暂停出货之后，日本车企首次明确出现具体的半导体分散采购动向。

本田在很多汽车零部件中使用通用半导体。在从供应商采购的零部件中，有的半导体依赖于安世半导体一家。由于半导体短缺，本田在2025年10月至11月于北美实施减产，这是导致2025财年（截至2026年3月）营业利润减少1500亿日元的主要原因。

本田将从包括罗姆在内的日本国内外多家厂商采购半导体，并自1月中旬起陆续配备于量产车。罗姆提供从设计到制造的一条龙服务。在晶圆（基板）上绘制电路的“前工序”在日本国内完成，组装成电子零部件的“后工序”在东南亚完成，可降低对中国的依赖。

虽然荷兰与中国的对立已得到化解，但汽车厂商仍无法采购到足量的半导体，库存依然紧张。

本田已于2025年12月29日至2026年1月2日在中国停产5天，并决定将停产时间延长两周。日产汽车也于2025年11月在日本国内采取了临时减产措施。

在其他日本汽车厂商中，降低对中国依赖的动向也在扩大。日产也在推进采购替代品等应对措施。

汽车行业因构件范围广泛，供应链风险较大。2025年5月，由于稀土管制导致零部件短缺，铃木的日本国内工厂暂停生产部分车型。