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现代汽车将把人形机器人送进工厂。

2026年1月6日，拉斯维加斯CES国际消费电子展上，现代汽车集团旗下波士顿动力正式发布最新一代人形机器人Atlas，以1.9米身高、90公斤体重的工业级身形，搭配自主换电、全旋转关节等突破性技术，向全球展示了人形机器人从实验室走向工厂车间的成熟可能。

目前，Atlas 机器人的最终量产版本正在生产中，首批获得部署的公司将是其主要股东现代汽车，以及新的 AI 合作伙伴谷歌 DeepMind。

新一代Atlas在设计上彻底贯彻“实用优先”原则，摒弃冗余的拟人性设计，精准匹配工业场景需求。

核心参数方面，新一代Atlas身高1.9米，最高伸展高度可以到2.3米，体重90公斤，负重可以达到50公斤，并支持在 -20℃ 至 40℃ 的环境中稳定运行。整机具备 IP67 防水性能，其安全功能包括人体检测和无围栏防护，还可以通过条形码扫描器或 RFID 集成到各种工作流程中。

新一代Atlas采用铝钛合金轻量化结构，配备四指灵巧手，全身合计56个自由度，虽低于Optimus Gen2.5的70-80个自由度，但已通过前代产品在现代工厂的实操验证，足以支撑零件抓取、物料搬运等精细工序。

针对高大身形的重心稳定性痛点，Atlas创新性采用平足设计，以部分拟人性的牺牲换取更可靠的移动性能，有效降低了工业环境下的作业风险。

此外，全旋转关节与自主换电技术成为两大核心亮点。

Atlas的头部、腰部、腿部均搭载全旋转关节，可在0.5秒内完成转身动作，大幅提升作业响应效率。

续航方面，Atlas单次续航4小时，电量不足时，Atlas会自主前往充电站，通过手部操作实现的自助电池拆卸与更换功能，解决了当前人形机器人效率低下的行业痛点，能帮助工厂实现不停机连续作业。

这种换电思路与国内优必选S2异曲同工，却区别于特斯拉Optimus、Figure AI的背部充电方案，更贴合工业场景的高频运维需求。

值得注意的是，Atlas强调零部件的可更换性与重组性，与NEO、Figure AI的封闭设计形成差异化竞争，精准适配汽车制造车间的恶劣环境与高频维修场景。

为确保Atlas能快速融入现有工业体系，波士顿动力的工程师采用远程操控、动作捕捉与合成数据相结合的训练方式，所有训练场景均源自现代汽车的真实工厂环境，使其无需对产线进行大规模改造，即可直接替代人工完成零件排序、物料搬运及组件组装等任务。

在技术支撑层面，现代汽车继去年与英伟达在人工智能工厂领域展开合作后，在CES期间宣布波士顿动力与Google旗下人工智能研究机构 Google DeepMind 建立战略合作伙伴关系，旨在将谷歌 DeepMind 的前沿基础模型整合到 Atlas 中，从而赋予机器人更强的认知能力。

“团队希望通过尖端的多模态生成式 AI 让 Atlas 拥有更强的感知、推理、工具使用以及与人类自然互动的能力。”据 Google DeepMind 机器人高级总监 Carolina Parada 的介绍，双方合作的核心是将 Google DeepMind 的 AI 基础模型与 Boston Dynamics 的新一代 Atlas 机器人深度整合，探索构建“全球最先进的机器人基础模型”，从而满足通用型人形机器人在现实应用中的人类需求。

在供应链方面，现代摩比斯将为 Atlas 提供执行器，两家公司将合作构建一个零部件供应链，并加快执行器的研发和生产速度。

在 CES 现场，波士顿动力透露将在其美国波士顿总部立即开始生产新的 Atlas 机器人，2026 年的订单已经订满，计划在未来几个月内向现代汽车的机器人 Metaplant 应用中心（RMAC）和谷歌 DeepMind 发货。公司计划在 2027 年初增加更多客户。

现代汽车在CES现场也明确了Atlas的产业化路径：2028年起逐步进入集团制造体系，包括美国佐治亚州萨凡纳新建整车工厂，承担零部件分拣、整理等重复性辅助任务；2030年前推进其参与复杂整车装配工序，全面嵌入核心生产流程。

为支撑规模化落地，在全面部署之前，Atlas 机器人将在机器人Metaplant 应用中心（RMAC）进行基于地图的学习，该中心将于今年在美国开放。借助现代汽车集团的制造规模，波士顿动力公司预计到2028年Atlas机器人的产能将达到3万台，这与现代汽车到2030年实现年销量980万辆的目标相一致。同时，采用RaaS（机器人即服务）模式，为B端工厂提供订阅服务、OTA升级及全生命周期支持，大幅降低客户的引入门槛。

Atlas的发布是现代汽车长期战略布局的必然结果。

早在2019年，现代汽车便成立机器人实验室，2021年完成对波士顿动力的收购，借助后者在机器狗Spot、仓储机械臂Stretch上的商业化经验，逐步构建起机器人产业生态。

此前，现代汽车集团执行会长郑义宣在新年致辞中已明确表示，集团必须在人工智能等前沿技术领域加快投入，否则将面临在全球竞争中掉队的风险。

作为战略支撑，现代汽车计划未来五年在韩国投资125万亿韩元（约合6000亿元人民币），重点覆盖AI与机器人领域。与此同时，2028年前还将向美国市场追加约260亿美元投资，夯实制造与技术版图。