【NE快讯】联合动力发布分布式电驱系统；采埃孚推出L3级辅助驾驶系统；Wolfspeed推出新型车规级塑封TM4功率模块

NE时代新能源阅读: 3909更新于: 2025-11-18 09:21:36

01.

联合动力发布分布式电驱系统

联合动力最新一代分布式驱动总成，在接近单电机尺寸460x-30x325mm内实现双电机+双电控+双平行轴拓扑架构，高度紧凑的设计使产品具备高灵活度、高适配性，可无缝兼容现有B+级车型副车架结构，无需调整底盘硬点，从而避免整车开发周期额外增加。整机仅102kg。轻量化的设计使功率密度大于4kW/kg。

联合动力分布式驱动总成采用 0.2mm超薄硅钢片及点胶工艺，配备 205kW*2扁线油冷双电机，峰值扭矩高达6000Nm，助力全尺寸 SUV 达到5S 级零百加速，工效率高达 91%,实现爬陡坡、越障碍、强脱困等高难度驾驶场景丝毫不慌,满足泛越野爱好者驾驶需求，提升整车驾驶体验。

强劲的动力性能得益于卓越的热管理技术，联合动力针对全新分布式电驱构建了贯穿电机与总成的全方位智能安全防护体系。电机采用包裹式增压喷淋冷却，颠覆传统喷油环结构实现铁芯-绕组定向冷却，电密提升至46A/mm?且轴向尺寸缩减 12%。创新双泵协同冷却架构，通过双油泵并联共轨与 5°倾角油底壳设计，攻克530mmY向油液分散难题;动态流量补偿算法确保大坡度工况油压稳定;冗余容错机制实现双泵毫秒级无缝切换，单泵失效时备用泵瞬时维持热平衡守护行车安全。

在保证性能的同时,采用自研INO-RC超核轴电方案解决高压轴电腐蚀问题,通过绝缘环与导电阻容板一体化端盖设计压缩15%Y向空间。该技术已完成30万公里长耐久测试经两代成熟产品验证,轴电流降幅提升至85%,可有效提升系统耐久性,保证系统安全静谧运行。

联合动力分布式电驱动系统助力整车实现等长半轴平台化设计，结合智能扭矩分配算法，提升操控体验，保障危险工况驾驶安全。

针对高速急速变道横摆失稳风险，横摆角速度响应速度提升20%，紧急避障车速提高 10%，车身控制稳定性显著增强车辆在湿滑、冰雪等低附打滑识别提前 60ms,通过毫秒级扭矩控制，打滑轮速收敛时间降低55%、超调量减少 62%,最大化利用路面附着的同时极大提高车辆侧向稳定性。

通过转向半径连续可调技术,最小转弯半径缩减20%,助力窄路“一把”掉头。

智能扭矩矢量分配，可实现坦克掉头及单轮脱困模式，窄路泊车、坏路通过等复杂路况游刃有余、快人一步。

主动识别轮端失效，自主触发保护动作，左右电控相互解耦，支持单侧故障仍可跛行;冗余制动系统在突发工况下可提供高达10制动减速度，构建从动力分配到紧急制动的全场景动态控制守护体系。优化产品架构,提升动态性能,智控安全边界--联合动力以创新技术重塑驾控本质。全新分布式电驱系统将于2026年陆续搭载整车上市。

02.

采埃孚基于地平线征程6P推出最高至L3级coPILOT辅助驾驶系统

近日，采埃孚集团宣布，基于地平线征程6P车载智能计算方案，在中国市场推出可支持最高至SAE L3级coPILOT城市领航（NOA）辅助驾驶系统。该系统计划于2026年正式量产交付，量产后将应用于国内某自主品牌电动车平台。此举标志着采埃孚在智能驾驶领域本地化战略布局取得了关键突破，为中国汽车产业智能化升级注入强劲动力。

采埃孚发布的coPILOT辅助驾驶系统，最高算力1000+TOPs，以采埃孚自主研发的“采睿星”（ProAI）计算平台为基础，深度融合地平线最新征程6P，具备业界领先的Transformer支持效率，可高效支持VLM、VLA、端到端等先进大模型，能够全面支持高速驾驶辅助、城区驾驶辅助、自动泊车功能和车位到车位全场景贯通驾驶辅助功能，能够为用户带来更安全、便捷、智能的出行体验。

此次与地平线的深度合作，不仅进一步巩固了采埃孚在辅助驾驶系统（ADAS）领域的全球技术领先地位，更凸显了其与中国本土科技企业深度协同、共建产业生态的战略布局。

采埃孚“采睿星”（ProAI）作为车规级中央控制器，具备全场景适配能力。依托可扩展性与模块化核心设计，还能够根据客户的差异化需求进行个性化配置，实现对不同级别、不同类型车辆及多元架构的全面覆盖。