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随着贸易紧张局势重塑全球供应链，汽车制造商特斯拉计划在两年内更换所有中国零部件。

特斯拉已向其供应商发出全面指令，要求他们从特斯拉美国工厂生产的汽车中剔除中国制造的零部件。这一要求标志着这家电动汽车制造商在中美贸易紧张局势不断升级的背景下，加速将其美国生产与中国的供应链脱钩。特斯拉成为继通用汽车之后最新一家这样做的美国汽车制造商。

由马斯克领导的特斯拉已经开始更换某些中国制造的零部件，并预计在未来一到两年内将剩余的中国制造零部件完全转换为外国替代品。这一时间表表明，他们正在积极重组多年来通过全球制造整合建立起来的供应关系。特斯拉积极寻求替代方案，鼓励这些供应商将生产从中国迁至墨西哥和东南亚等地区。

这一转变标志着大约两年前特斯拉开始增加美国工厂的北美采购行动的升级。当时，跨太平洋贸易面临关税威胁，促使该公司开始评估对其既定采购模式的替代方案。最新的要求将这一战略推向了逻辑终点，要求完全剔除中国零部件，而不是逐步减少。

整个汽车行业的高管们一直在努力应对波动的关税政策，这些政策使定价策略和长期规划变得复杂。当前贸易政策的不可预测性迫使公司制定应急计划和替代采购方案，增加了成本和运营复杂性。

对特斯拉而言，挑战在于平衡其在中国的庞大制造业务与其美国国内生产需求。美国是特斯拉最大的市场，所有在美国国内销售的汽车都是在其美国工厂生产的。中国是特斯拉第二大市场，其上海工厂主要使用当地采购的零部件生产汽车。特斯拉上海工厂生产的汽车在中国国内销售，并出口到其他地区，主要是亚洲和欧洲，但不运往美国。

特斯拉中国制造的电动汽车销量大幅下降。据中国乘用车协会最近的数据，特斯拉中国制造的电动汽车10月销量大幅下降，与去年同期相比下降了9.9%至61497辆，扭转了9月2.8%的微弱增长。特斯拉上海工厂的产量，包括Model 3和Model Y的出口，下降得更厉害，比9月下降了32.3%。这一大幅下降反映了中国市场需求的减弱以及该公司在亚洲业务的更广泛复杂情况。特斯拉上海工厂一直是特斯拉全球战略的核心，作为一个低成本的制造中心，帮助该公司在价格上保持竞争力。但现在的采购要求与这一生产模式形成紧张关系。尽管特斯拉上海工厂将继续运营，但要求从美国制造的特斯拉汽车中排除中国零部件，需要为不同市场维护独立的供应链。这种细分增加了复杂性，并可能减少了来自全球统一采购的规模经济。