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美国24M公司的半固态电池的特点是使用黏土状电解质

尽管纯电动汽车（EV）与汽油车相比起火频率并不高，但仍有很多消费者存在担忧。EV搭载大容量电池，灭火难度大于使用发动机的汽车。如果1个电芯出现异常，就会波及周围的电芯，从而导致整个电池起火或爆炸……

纯电动汽车（EV）起火事故已在全球成为一大问题。EV搭载大容量电池，灭火难度大于使用发动机的汽车。美国一家新兴企业使用特殊材料，开发出了不易起火的电池。法国雷诺确立了可快速灭火的技术。这些举措旨在消除消费者的担忧，推动EV普及。

电池起火的主要原因在于“短路”。当正极与负极以不正确的电路连通时，会瞬间产生大电流，进而引起发热和起火。车辆碰撞导致电池组损坏或者电池内部混入异物都会造成短路。

如果1个电芯出现异常，就会波及周围的电芯，从而导致整个电池起火或爆炸，这样容易造成严重损失。商船三井认为，汽车运输船发生火灾的“原因是装载的EV电池”，并就此对德国豪华汽车品牌保时捷提起了损失赔偿诉讼。

为了防止EV电池造成起火事故，安全技术的开发工作正在加速推进。降低起火风险的举措主要分为三类。

首先是开发不易起火的电池。由伊藤忠商事等出资的美国24M Technologies通过使用特殊绝缘材料，开发出了不易发生短路的电池。丰田等开发的全固态电池等新一代电池也被认为起火风险较低。

第二类举措是防止出现会导致起火的质量缺陷。日本企业擅长的传感器技术正不断应用于这一领域。柯尼卡美能达开发出了可检测电极是否附着异物的检测设备。三菱电机及佳能子公司也在推进这方面的开发。

第三类举措是改进车身及电池外壳。据称，全球最大的车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）开发的车身，在以120公里的时速发生碰撞的情况下，也能确保电池不会起火。

雷诺公开了一项名为“消防员通道”（Fireman Access）的技术专利。该技术通过改进用来保护电池的壳体，使灭火用水更易进入电池内部，从而可在起火后几分钟进行灭火。

各国也已开始制定相关规则，包括完善法律法规等。中国正在推进EV电池安全标准的修订工作。尽管EV与汽油车相比起火频率并不高，但仍有很多消费者对其存在担忧。虽然电池拥有悠久的历史，但用于车载的时间并不长。要实现普及，技术革新和规则制定缺一不可。