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中国商用EV在加速发展

大型纯电动卡车在站点更换电池的情景(8月中旬,广东省佛山市)

从整个中国市场来看,今年1至6月大型新能源卡车的销量为8.71万辆,已超过2024年全年业绩。中国的纯电动卡车等新能源车之所以猛增,主要有两大原因。一是EV与汽油车的售价差距缩小……

在中国,纯电动(EV)商用车正在迅速增加。中国三一集团旗下的卡车巨头的销量扩大到了两倍。从市场总体来看,EV等新能源车的占比增加到了20%。由于车载电池价格下跌以及补贴政策,新能源车与汽油车的价格差距缩小。未来充电设备的增加及充电时间的缩短有望起到助推作用。

8月22日在中国四川省,中国工程机械巨头徐工集团旗下的徐工汽车制造公司向客户交付了200辆大型纯电动卡车,并由此引发热门话题。这成为中国政府推进温室气体减排措施的典型案例。

近年来,此类环保需求等促使徐工汽车制造的销量增加。据中国商用车专业媒体的数据,徐工汽车制造1至6月的大型新能源卡车销量达到1.29万辆。较去年同期增长60%。

中国工程机械巨头三一集团旗下的卡车子公司三一重卡的销量同样表现出色。1至6月大型纯电动卡车等的销量达到1.11万辆。这是去年同期的两倍。

三一重卡近日发布消息称,自主研发出了大型纯电动卡车专用底盘。此前,将燃油车使用的底盘用于EV的情况居多,此次开发出了EV专用底盘。通过减轻底盘的重量,使能源消耗量比以前减少了6%,从而进一步提高了人气。

从整个中国市场来看,今年1至6月大型新能源卡车的销量为8.71万辆,已超过2024年全年业绩。纯电动卡车等新能源车之所以猛增,主要有两大原因。

一个原因是EV与汽油车的售价差距缩小。据徐工的数据,大型纯电动卡车市场的主力车型的售价为约47万元。随着市场需求的增加,车载电池价格下降了40%,因此纯电动卡车的价格也比3年前便宜40%左右。而汽油车的售价为40万元左右。

另一个原因是中国政府对新能源车加大了补贴力度。2024年开始实行补贴制度,2025年3月扩大了补贴对象车型范围。

以大型卡车为例,置换为新能源车的补贴比置换为汽油车高出3万元。如果购买新能源车,补贴金额相当于购车款的约10%。

在中国,乘用车在EV等新能源化方面走在了前面,新能源车的占比超过5成。中国领导人提出了“3060目标”,力争2030年实现二氧化碳排放达到峰值转为减少,2060年实现碳中和(温室气体净零排放)。

目前商用车的新能源化比例仅为总体的20%,估计未来比例将会扩大。最大的车载电池企业宁德时代新能源科技(CATL)董事长曾毓群表示,大型卡车行业将在电动化方面持续实现爆发式增长。

在中国,受房地产市场低迷影响,物资材料运输需求一度下滑,但2025年的商用车销量在补贴政策的推动下实现回升。预计将同比增长3%,达到400万辆。起步较晚的商用车的新能源化正在成为新的商机。

起到关键作用的因素是增加充电地点以及建立可在短时间内更换为满电电池的机制。

充电设施巨头“特来电新能源公司”已经设立了主要应对大型纯电动卡车的专职部门。还开发出了可在6分钟内为车辆充入续航100公里电量的快速充电器。如果采用常规充电方式,最长需要1个小时左右才能充满电。

上海启源芯动力科技公司的目标是普及更换电池的模式,而不是为电池充电的模式。以牵引车为例,先用起重机将电池吊起,然后装上充满电的电池,所需时间只有5分钟。

宁德时代也计划今年年内建设300座电池更换站。

围绕新能源商用车,如果停止发放补贴,市场需求可能会受到打击。而且,更换电池的模式需要使用可适配多种车型的标准化电池。要推进商用车的电动化,必须确保车辆销售与充电设备这两大“支柱”顺畅运转。

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商用电动车销量

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