近日，由荣程新能集团牵头研发，配套清能股份400kW电堆的氢能重卡成功完成整车集成并进入实测阶段。该成果将氢能重卡单堆功率提升至行业新高度，标志着我国在新能源商用车关键技术研究与应用方面取得重要进展。
清能股份400kW燃料电池电堆测试样车
此次下线测试车辆以“高效、经济、可靠”为核心理念，围绕电堆功率和系统效率、Ⅳ型储氢系统、电驱桥、整车质量等方面进行了创新。氢燃料电池系统由清能股份与氢扬动力公司（荣程新能集团旗下子公司）联合开发，搭载清能股份自主研发的400kW石墨金属复合双极板液冷电堆及氢循环模块，系统效率高达49%-60%，远超传统发动机。配合传动效率突破93%的双电机后桥直接驱动和智能车联网管理系统，构建起“高功率、低能耗”的动力核心。
400kW石墨金属复合双极板液冷电堆
同时，该车型通过集成冷却与余热回收技术，实现能耗降低15%以上，并突破-35℃低温快速启动技术瓶颈。创新性的轻量化设计采用天海氢能所产国内首个通过国标认证的35MPa-450L Ⅳ型供氢系统，较传统系统减重500kg，配合750MPa高强钢车架，将整车质量控制在10吨以内，载质量利用率显著提高。
通过上述技术模块的协同优化，该车型不仅重新定义了氢能重卡在极端环境、长距离运输中的可靠性边界和稳定性要求，同时彰显我国在新能源商用车核心技术领域的自主创新能力。
尤为值得一提的是，该车型百公里氢耗有望低至7公斤，在长途干线物流运输场景中展现出显著的经济性优势。此次新开发的燃料电池系统，不仅可适配49吨级重卡，还可拓展至大型矿卡、轨道交通等多元场景，为氢能技术的广泛应用提供了核心支撑，也将进一步推动氢能重卡从示范运营向大规模商业化应用的进程。
沪公网安备31010702008139