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中国电动车制造商比亚迪计划在匈牙利设立一个全新的欧洲中心。比亚迪董事长王传福在与匈牙利总理欧尔班一同出席的新闻发布会上表示，这一新建中心将带来约2000个就业机会。新中心预计将承担三个主要职能：销售与客户服务、测试工作，以及为本地市场开发新车型。
比亚迪早已在匈牙利深耕多年。早在2016年4月，其首家欧洲工厂就在匈牙利科马罗姆落成，目前第二家工厂也正在建设中。匈牙利与中国的关系相较许多欧盟国家更为友好，因此成为比亚迪扩张欧洲业务的重要据点。
由于欧盟可能对从中国进口的电动车征收惩罚性关税，比亚迪决定未来将在欧洲本地生产面向欧洲市场的车型。这不仅可以规避贸易壁垒，还能进一步贴近消费者市场，提升响应速度与本地化能力。
比亚迪是当前中国汽车品牌中全球扩张速度最快的企业之一。从澳大利亚到德国，比亚迪正在全球范围内设立展厅，以避开中国本土市场日益激烈的价格战。王传福曾在2024年3月表示，他预计比亚迪的主要利润来源将“在某个时间点”来自海外市场，虽然尚未给出明确时间表。
目前，比亚迪选择独立在海外建厂，不与本地合作伙伴合资，原因是其拥有充足的资金实力。截至目前，比亚迪并无在美国或加拿大销售汽车的计划，这主要受到地缘政治因素的影响。
据知情人士透露，比亚迪制定了到2030年将其一半汽车销量来自海外市场的战略目标。这一增长计划被视为比亚迪进入全球汽车制造商第一梯队的重要步骤，使其成为丰田、大众等传统汽车巨头的强劲对手。实现这一目标，将意味着比亚迪将在销量上进入全球领先阵营。
比亚迪的全球销量在过去几年中大幅增长，从2020年不到43万辆，跃升至2024年接近427万辆的水平。其中大约九成销量仍来自中国国内市场，因此要将海外销售比例提升至50%，仍面临巨大挑战。
比亚迪高管自2023年底以来，在向投资人介绍公司未来战略时，已多次强调欧洲市场扩张的重要性。一位知情人士表示，公司内部已经形成共识：“我们现在拥有足以复制中国市场成功经验的产品组合。”与此同时，拉丁美洲也将成为比亚迪在海外扩张中的另一增长引擎。
尽管短期内仍无法进入美国市场，但比亚迪的全球布局已初具规模。去年，比亚迪取代大众，成为中国市场份额最大的汽车制造商。而目前的全球销量已逼近美国老牌汽车制造商福特和通用汽车。
比亚迪正在稳步推进其全球化战略，计划在匈牙利设立一个集销售、服务、测试与研发为一体的欧洲中心。这不仅标志着其对欧洲市场的重视，也是在应对欧盟潜在贸易壁垒的前瞻性举措。比亚迪定下了到2030年实现海外销量占比50%的宏伟目标，尽管挑战不小，但在强大的本土基础与清晰的战略支持下，其全球扩张势头值得关注。
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