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车型方面：首款车型纯电性能轿跑SU7，将会分PRO和MAX两个版本。低配版本承担主要走量任务。

资质方面：借用北汽3万台的生产资质，3万台之后小米取得完整生产资质，独立销售。

产能规划：亦庄工厂一期年产能为25万辆（包含后续SUV），二期计划于2024年动工。后期计划在武汉再建工厂。 

上市时间：SU7—1月发布会，3月交付。后续SUV对标MY，预计明年7月发布，下半年投产。

动力配置：电池-三元宁德/磷酸铁锂弗迪，高低配续航预计分别800、600km+，电机-单双电驱配置，双电机版本百公里加速有望进入4s以内。

智能化配置：高配版本搭载空悬、激光雷达，低配版本未搭载激光雷达，后期可选装。

(资料来源：数说新能源)

11月15日，小米汽车登陆工信部新一批新车申报目录，申报两款新车，由北京汽车集团越野车有限公司代工，产品车尾采用了北京小米的字样，生产地址北京市北京经济技术开发区环景路21号院。

其中，一款命名为北京小米SU7 Max，是一款纯电轿车（产品型号：BJ7000MBEVA1），整车为4997*1963*1440mm，轴距3000mm。 

申报信息显示，SU7 Max 电芯和PACK供应商均为宁德时代，采用三元锂电池，电机由汇川联合动力供应。

在377批新车公告中，小米还申报了一款纯电动轿车（产品型号：BJ7000MBEVR2）北京小米SU7，整车尺寸4997*1963*1455mm，轴距3000mm。搭载磷酸铁锂电池，单体由襄阳弗迪动力供应，PACK为小米汽车科技有限公司自制，电机供应商为联合汽车电子。

11月16日，小米汽车概念股集体高开，鹏翎股份涨超10%，智云股份涨超10%，奥特佳、凯众股份涨停；，一汽富维、鹏翎股份、海泰科、模塑科技、祥鑫科技等集体高开。

相关消息汇总：

市场层面：市场反应显示小米汽车的订单量可观。

价格层面：首款车最低配置价格在20万元以内；中等配置24万元左右；高端大概率不会超过30万元。

销售目标：2024年大概8-9万辆，平均月销1万辆。

渠道层面：一线城市建立多个渠道，或会打造华为和理想类似直营模式，小米手机店也会扮演重要角色。小米可能在渠道上建立一种综合体，提供一站式的小米生态体验。

发布节奏：明年上半年交付或发车，今年4季度相关消息会越来越多；资质问题问题不大，将会自家工厂生产。未来会发布SUV车型、探索增程车型。

产业链布局：拥有智驾团队，感知、预测和决策规划等相关的算法能力；2021年8月全资收购智能驾驶公司深度科技，该公司在高精地图和3d场景建模方面领先，创始人团队和技术专家团队也已加入小米的智能驾驶开发团队。智能座舱方面，小米的澎湃os中融入了AI大模型的能力。

电池方面：有自研自产半固态电池计划。

芯片：小米投资了黑芝麻、车载MCU企业、齐心威和江苏云图半岛等车规级芯片领域的企业；激光雷达：投资了和泰科技、速腾聚创等企业。