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“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’。

9月12日，在AITO问界新M7发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东如此说道。

问界新M7增加了大空间的五座版本和华为ADS 2.0智驾系统。

新M7搭载HUAWEI DATS 2.0，综合续航达1300公里，纯电续航超过240公里，后驱版百公里油耗5.6L，四驱版百公里油耗5.8L，比未升级智能增程车型油耗降低了8%。

智驾方面，搭载HUAWEI ADS 2.0的新M7，到年底，可以做到城区高阶智能驾驶全国都能开。

针对此前的碰撞安全问题，新M7也进行了重新匹配开模，重新改造焊装产线，主被动安全全面升级。

用余承东的话说，在看不见和看得见的地方，新M7为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。

售价上，AITO问界新M7系列价格在24.98-32.98万元。

智驾、安全全面升级的问界新M7能否再次获得消费者的认可？

01

城区智驾领航辅助全国开启

比新势力企业更早在全国实现城市领航。问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（仅搭载在问界新M7系列Max智驾版），率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验，前提是行驶在有清晰道路边界的结构化道路上。

HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+。

硬件方面，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。

其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%。此外，车辆还可识别通用障碍物白名单之外的多种物体，如成排的锥桶、静止水马、土堆或杂物、倒地的大树、侧翻的车辆、山路滑坡的大石碎石、路边运输掉落的纸箱等异形障碍物。

RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。基于多传感融合感知系统，结合道路预测神经网络，能够实现交通要素关联，通过道路拓扑推理网络实时生成，实现了导航地图与现实道路匹配，实现自主看懂复杂路况，有图无图都能开。

此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

鸿蒙智能座舱可实现手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕；后排HUAWEI MagLinkTM拓展了华为平板即挂即连的使用方法。

02

主动被动安全双保险

去年11月，中保研汽车技术研究试验中心披露了2022年首批测评车型的汽车安全指数（C-IASI）结果。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，问界M7的A柱在碰撞时疑似发生弯折，弯折的位置发生在A柱和车顶连接的地方。在“乘员舱上部入侵量”、“车辆结构”两项只获得“A（良好）”评价，并非“G（优秀）”评级。

针对此问题，车企对AITO问界新M7的车身进行重新匹配开模，重新改造焊装产线。全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%。同时引入CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案）复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。

此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，基于更多真实场景验证，为用户提供全方位驾乘安全保障。

主动安全方面，HUAWEI ADS 2.0，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）支持向前、向后的低速行驶场景，覆盖溜车碰撞场景，利用360°环境感知能力，实现低速紧急制动，保障用户的低速驾车安全。最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故，主动安全能力在业内持续领先。

余承东还表示，问界在2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行，远超行业平均分值。问界在新能源品牌新车质量排名第一，超过蔚小理、宝马、特斯拉。

据余承东介绍，问界M7广受车主认可，该车的NPS（净推荐值）达到了80.1%。

03

产品、门店全面优化

回顾问界销量，会发现在经过去年10月份的销量顶峰后，AITO问界品牌走入了下行通道。尤其进入2023年，问界更是出现了断崖式的下降，不仅多个月销量跌破3000大关，作为主力车型的问界M7月销量甚至一度跌至不足500台的水平。

问界销量大跌，直接暴露出其在销售、售后服务环节以及品质方面的种种问题。

为了应对这一局面，华为和赛力斯对产品和门店进行了全方位的优化。例如 M5 将搭载不依赖于高精地图的智能驾驶平台，并将升级车机系统至鸿蒙 3 版本。门店方面，通过制定明确考核指标、加强渠道人员培训、以及具备经验人才吸纳来提升订单转化率，同时赛力斯也增加了不依托华为渠道的问界独立的销售体验中心。

在科技配置和安全性能等方面进行了升级，并且售价也进一步降低。2023年还剩一个季度，余承东急需一款车帮其扭转颓势，显然问界新M7和四季度即将发布的M9，被寄予厚望。