从11日开始，崧泽大道333号的国家会展中心人潮攒动，继上周嘉定的中国汽车论坛和浦东人工智能大会之后，慕尼黑上海电子展在这里如期举行。每年的慕尼黑上海电子展，都是汽车科技公司展示本土制造与创新研发的重要舞台，今年的展会也不例外。

连接和传感领域的全球行业技术企业泰科电子（TE Connectivity），也携其最新产品及技术解决方案亮相2023年慕尼黑上海电子展，向业界展示了汽车事业部在汽车电动化、智能化连接领域的产品策略、解决方案和智能制造水平。

抢滩新四化

在展台现场，泰科对外展示了全球首发的一站式电动汽车连接解决方案，通过1:1逼真呈现车身底盘与100%真实的连接方案展示，为观众呈现了其连接技术如何在充电、新能源动力总成、电池和辅助用电四大应用领域发挥作用。

现场的技术工程师告诉《NE时代》，由泰科汽车事业部中国团队研发的一系列高压连接器和高速高频连接器产品，产值不断攀升，其中TE采石矶系列高压连接系列产品、第二代汽车充电插座系列产品，更是TE汽车事业部中国区在应对汽车产业智能化变革大潮中，成功把握先机的一个缩影。

目前，TE的智能制造工厂已配备智能立体仓库项目、AGV无人配送项目、智能化数据采集项目、智慧工厂平台系统和人工智能防呆项目等新技术，通过协同更多先进运营管理技术，可更有力地支持中国业务的发展。

在新技术上，尤其针对新能源市场产业对于更高密度的电池、更高速度的超快充，以及更加新颖的连接和线材方案追求，TE在高压动力总成、充电方案和电池包内分别推出一系列的新产品和技术——

包括紧凑高能、选型丰富又可支持铜/铝导体焊/压接方案的TE新一代采石矶高压连接器系列，响应快、精度高、装配简洁的TE第二代充电插座系列，以及免焊接、无脱落、更紧凑的电池模组采样低压FFC/FPC刺破式压接技术，均体现了TE面向制造的设计（Design for Manufacturing）和面向成本的设计（Design for Cost）考量,解决客户应用痛点。

本次慕尼黑上海电子展，TE汽车事业部首次展出两台本土研发的重磅设备——铜端子铝线超声波焊接机，以及FFC（扁平柔性线缆）/FPC（扁平柔性电路板）端子压接机。

在新应用上，面对自动驾驶这一热点应用，泰科电子在感知端，从板端、线端再到线束连接，均提供了满足丰富应用环境的高速高频连接方案。

据悉，泰科新一代GEMnet万兆差分连接器系统，可以兼容万兆以太网连接协议和SerDes链路协议，广泛用于4K显示器、雷达/激光雷达、高分辨率摄像机和主动安全应用。

MATE-AX小型化同轴连接器则可实现20GHz/24Gbps的模拟信号传输，拥有成熟的国产化方案。在决策端，随着汽车数据网络向域架构转型，TE也特别开发了新一代小型化混合型标准线对板连接器，提供紧凑便捷、柔性灵活的方案。

Tier2的生意经

泰科电子在汽车产业链的定位，是做Tier 2供应商。

在该公司看来，目前中国市场最主要的还是新能源和智能驾驶这两个赛道，后者包括智能驾舱。 TE汽车事业部中国区高级销售与市场总监郑荣告诉《NE时代》，市场是确定的，公司也非常清晰地知道如何对电动化和智能化赛道进行投资与布局。

当然，无论是智能化还是新能源，行业的技术变化太快，这对所有深处其中的玩家来说，压力都非常大。

“对我们是难题，对别人更是难题。”

TE汽车事业部、中国区副总裁兼总经理孙晓光则认为，技术创新带来的变化，对于整个行业来说都是难题，如何解决，需要智慧。其中一条思路，是跟着创新者走，边走边看趋势，看谁在变革这个市场，它为什么变革这个市场。

躬身入局，在新四化大潮来临之时，泰科也对行业的“卷”深有体会。TE汽车事业部、中国区副总裁兼总经理孙晓光在交流环节告诉《NE时代》，卷并快乐着，这是他和泰科中国团队这几年最大的感受，大家曾经讨论有两个压力。

第一是科技型的整车厂纵向整合，第二是消费电子类的供应链横向也在突破，在本土要想存活下来，必须要适应市场的基础需求。 这其实带来了很多挑战，一方面是汽车产品迭代快，作为Tier 2也应该跟上这样的速度，另一方面是迎合客户更灵活的供给需求——

“这是供应链层面的挑战，中国市场，有些客户的车子可以突然热销，两三年内翻几倍的销售量，也有很多客户突然就卖得不好了，对于市场变化的过度供应，对我们也是一个挑战。”

当然，国产化也很重要。

孙晓光特意提到了这个话题，产线国产化很容易，但很多细节的处理却很考验团队的决策。 “泰科把产线国产化之后发现，原材料等方面并没有国产化，很多国际客户因为我们团队强烈的要求，才把整个生产拉到国内。”

他分析说，关键要看下游，严格意义上讲，一直到整个下游都在可控范畴内，才能叫供应链国产化。 目前，国外很多客户已经不具备提前十年的储备经验，这正是国内团队的优势所在，当所有研发、所有客户的诉求声音都必须是本土团队来应对，本土来吸收，本土把它转化成产品的应用，才算是真正的研发国产化。

要做好国产化，绕不开人才的国产化。

孙晓光指出，泰科的中国团队不仅能为跨国客户解决难点，还能很自豪地“走出去”，为海外其他团队与项目“赋能”。

例如，中国本土化团队曾支持了韩国兄弟单位的运营和采购，支持了日本单位的财务和运营，产品经理也支持到美国和欧洲，还有市场团队也一度抵达欧洲。

“中国团队大量走出去，把中国的需求和中国文化带到全球，这样也能变相地传递我们的文化，让海外团队看到我们如何做事情。这是一个正向循环，有了走出去的基础，我们在后续的一系列项目中很容易地说服全球的管理者。”

据悉，泰科电子在全球目前拥有逾85,000名员工，其中8,000多名为工程师，合作的客户遍及全球近140个国家。