亿纬锂能现在的技术路线重心是扑在了大圆柱上，同时兼顾方形叠片。
去年3月份的百人会上，董事长刘金成的发言“大圆柱隐约成为终极电池技术方向”，以及去年12月份的公司技术发布会，也都侧面印证了亿纬对于电芯技术路线的选择。
对于大圆柱，亿纬应该会有3款：一款是跟随特斯拉尺寸的4680，另外两款是应宝马客户的4695和46120尺寸（46120这里不确定）。
1、4680电芯种类与参数
亿纬的4680电芯型号为INR46800，最早披露于2021年的上海汽车展会上：
重量355g，与特斯拉的4680电芯相当；
容量为26Ah；
额定电压是3.61V；
工作电压4.2~2.8V；
工作温度-30~55℃；
循环寿命1500个cls。
亿纬还有一款与以色列公司StoreDot开发4680快充型电芯，这款电芯在设计上由StoreDot进行，亿纬锂能主要负责它的生产，包括试验产线、小批量和量产。根据StoreDot的规划，量产将于2024年实现。
StoreDot的这款4680电芯主要的产品特征如下：
正极：NCM 811
负极：硅
比能：300Wh/kg
快充:10分钟0－80%SOC
成本：80美元/kWh（2024年）
寿命：1500 cycles（2024年量产）
上述两款电芯算得上是亿纬在大圆柱路线上的前头兵，接下来是4695电芯。
2、4695电芯种类与参数
亿纬的4695电芯分为能量型INR4695E和功率型INR 4695P，二者的参数对比如下：
具体来看：
（1）能量型4695容量32.5Ah，电量119Wh，功能型的为29.7Ah，109.6Wh，相比4680的93.86Wh，能量型的4695提高了27%的电量；
（2）能量型4695的比能为280Wh/kg（4680的比能为264.4Wh/kg），功率型为260Wh/kg，这是当前的技术水平，根据去年发布会的信息，4695长期的目标是350Wh/kg，短期在280-300Wh/kg；
（3）4695的电压平台在3.68V/3.69V，相对4680要高，工作电压在4.25V~2.8V，上限电压也稍高些；
（4）能量型4695的直流内阻为2.8毫欧，功率型的为2毫欧，低内阻使得功率型4695的最大放电功率为1100W；
（5）循环寿命方面，4695类型电芯的快充寿命为1200cls，正常寿命为2000cls，相对于4680的1500cls也有大幅提升。
亿纬锂能在电芯层面还是有不少的技术底子在的，由于进入动力电池领域较晚，整车的出货量也相对少，系统层面的技术相对弱些，尽管这些技术是可以较快补位和跟上，但在产品的具体应用领域，有些东西还是需要时间来积淀的。
亿纬锂能基于4690电芯的新一代系统技术称之为“π系统”，基于能量型和功率型的电芯应该是有不同的集成方案，后续我们在重点分析下。
沪公网安备31010702008139