一轮轮淘汰下来，造车新势力群体已经没有几年前那么庞大。但是在现有的玩家里，后起之秀似乎来势更加凶猛。
近几个月的交付数据显示，造车新势力元老“蔚小理”受各种因素影响，销量呈波动上涨态势，合众、零跑、金康三家车企似乎并未受到外界因素影响，在销量上迎头直追，合众汽车8月官宣交付量已经达到16,017辆，位居第一，零跑以12,525辆的月交付量取得第二，问界仅次于蔚来，排名超过小鹏和理想。
曾经的遥不可及到如今的反超，新能源汽车造车新势力阵营中迎来一群后起之秀，在经历过销量地板之后，哪吒、零跑和问界迎来新的高峰，弯道超车，个中缘由又是什么？
为什么哪吒、零跑和问界能在现阶段完成1到10的积累，这又给整个行业带来了哪些启示？
众所周知，营销渠道的建设一直都是车企销量突破的一个非常重要的因素。
所以这两年，哪吒、零跑和问界在营销渠道的建设上也跟上了“蔚小理”的步伐。
据官网消息显示，截至2022年7月31日，哪吒汽车的门店数量已经达到了355家，涉及26个省，206个城市。零跑以“直营+城市合作伙伴”的模式，在杭州、北京、武汉、上海、金华设立多家直营零跑中心，销售网络覆盖100家城市，截至2022年3月31日，零跑在全国共有336家销售门店。到今年9月，问界将进驻180多个城市，拥有超过820家门店，建设速度远超同期新势力品牌。
300到400家门店的体量，与蔚小理不相上下。
截至二季度底，小鹏汽车销售网络覆盖全国142个城市，门店数量388家；蔚来目前已有门店401家，覆盖116座城市；理想汽车全国零售中心和展厅共439家。
除了在数量上匹敌“蔚小理”，部分企业在门店地理位置上可能会更有优势。
以问界为例，由于渠道搭建在很大程度上依靠华为，所以华为在很多大城市核心商圈的黄金展位也是问界的既有资源，这是很多造车新势力无法匹敌的优势。
除了渠道资源，在问界产品打造过程中，有华为鸿蒙车机系统加持，将问界车机与华为手机连接，原有的手机用户部分转换为问界用户。通过与华为品牌全方位的绑定，问界品牌的知名度瞬间得到提升，这也为日后的品牌传播提供了便利。再加上问界在产品端的改造，最终有了消费者对SF5的冷淡到M5高涨热情的转变。
营销渠道的建设、品牌知名度的提升，都是销量飞跃的重要因素，但更为核心的，是产品本身的竞争力。
合众就是一个很好的范例，定位高性价比的小型或紧凑型纯电动SUV，完美避开蔚来、理想、小鹏的产品以及市面上高端的SUV，以哪吒V为例，在起售价位7万元以内的产品里面，竞争对手只有东风小康的风光E1和吉利的几何EX3功夫牛，并且从各种配置来看，性价比非常高。同样，哪吒U也是如此，所以销量表现也很好。
至于零跑，同样得益于产品本身的优势。
目前在售的零跑T03和零跑C11，T03是一款小车，对标小蚂蚁，但是其400轻享版售价下探到5.98元，无论是价格、整车空间和续航，相比小蚂蚁拥有绝对优势。
另外一款中型纯电SUV零跑C11，售价17.98—23.98万元，同级别、价格区间车型来看，对标爱驰U5和威马W6，整体尺寸和空间较两者偏大，同价位续航也偏高，智能驾驶部分也是各有优势。
结合产品力、品牌知名度、营销渠道等各种因素，我们很明显可以看出来，新势力后起之秀实现销量突围是有迹可循的。同样，这也给汽车行业传递了一个信号，整个行业还未完全成型，存在很多弯道超车的机会和空间，只是随着市场成熟度的提升，空间越来越小，难度越来越大。
沪公网安备31010702008139