JavaScript is required

深蓝代表长安新能源出战,多合一、域控高集成且完全自研

长安要展现新能源的真正实力了

深蓝,长安新能源新品牌,向主流新能源汽车市场发起了进攻。

C385基于全新的EPA1平台打造。该平台是由长安历时五年研发而成。长安自研的多合一超集电驱、智能整车域控制器在C385上得到了最大化的体现,长久以来的技术积累到了爆发的时刻。

深蓝C385的战略意义

长安整个新能源矩阵里,LUMIN、深蓝和阿维塔构成了紧密的大网,希望网住尽可能多的用户。尤其是深蓝和阿维塔,两个品牌的首款车从大小、动力性能上非常接近。不同的是,深蓝更多的是长安技术的集成,阿维塔代表的是华为技术的实力。

从长安官方发布的信息中可得知,深蓝C385是一款车身尺寸达4820/1890/1480mm,轴距为2900mm的中型车。CLTC工况下,C385纯电动版综合工况续驶里程可达700km以上,电耗低至12.3度电;后驱单电机,最大功率 190 kW,百公里加速 5.9 s。

虽然目前为止还没有发布价格,但凭借上述数据,C385可对标的纯电动车就包含了特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV、小鹏P7、极氪001、大众ID.6等一众在20万至30万元区间内名列前茅的学霸们。这些车型大多有一个共性特点,以以后驱为基础,可以兼容四驱。

而且,C385的增程车型纯电续航里程200 km 以上,综合续航里程 1,200 km,亏电油耗4.5 L/100 km,步步指向理想ONE等插混界的排头兵。

深蓝,肩负着长安新能源销量与体系力向上的重任,意味着该全新品牌面向的是主流用户,需要兼顾品牌调性和规模发展。以C385为开端,说明深蓝走得是从上到下的打法。C385的重要性不言而喻。

多合一、域控制器的高集成、完全自研

长安也竭尽全力在C385上展露出最大的诚意和卷土重来的信心。

长安新能源汽车 CEO 邓承浩在发布会上详细地描述了“四高”技术亮点,分别是高效率、高性能、高智能、高安全。而且,重中之重的是,长安自主研发了多合一电驱动系统、智能整车域控制器、iBC 数字电池管家。

长安一直在深挖电驱和域控的深集成、高效率。

长安的超集电驱动系统是一套七合一系统,将整车控制器、高压分线盒、电机控制器、直流变换器、OBC、电机、减速器“七合一”。

当前,市面上的多合一包括五合一、六合一和八合一,在电机、电控、减速器外再集成了OBC/DCDC/PDU/VCU/BMS。车企及供应商对多合一不断探索的目的是减小动力总成系统的体积,提高效率,控制成本。

长安的超集七合一电驱系统最高效率达到了 95%,其中8 层扁线绕组、转子双V拓扑构型、低电阻导线,自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化分别贡献了0.9%、0.4%、0.1%、1.2%和1.3%。

七合一和八合一最引人瞩目的系统来自华为和比亚迪。根据两者官方资料,华为七合一的峰值效率为93%,综合效率89%;比亚迪八合一峰值效率93%,综合效率89%。与这两家的多合一相比,长安的七合一在效率上略胜一筹,属于国内的第一梯队。

图片来源于雪球

邓承浩表示,“早在研发的早期,我们的超级电驱系统最高和平均效率就已经超越了行业的标杆水平,但距离设定的目标还差0.41%。我们有声音说,我们这0.4是很难达成的。但出于对极致性能的不懈追求,我们的技术团队深挖每一个技术提升方案,哪怕是0.01%的提升,我们也要全力以赴。仅仅针对减速齿轮的润滑流动方案,我们就进行了超1000种的拓扑优化,最终找到了兼容润滑和效率的极致润滑流动设计。”

另外,长安提出了“动力系统电效率”,由电驱系统净输出有用功除以电网消耗功率而得,判断的是从电网获取的电能到底有多少能转化在电机输出端,综合考量动力系统的效率。长安称 EPA 1 平台的电效率可以做到 78%,高于行业平均的 70%-75%。

目前在超级电驱技术上,长安累计申请的专利数已经达到了163项,其中提出了全球首创的微核高频脉冲加热技术。该技术通过 IGBT 急速地开关产生正负快速切换的大电流,进而借助低温下电池内阻大的特征,将低温环境中的电池快速加热,如电池在零下 30 摄氏度的环境下可以实现每分钟上升 4 摄氏度,带来低温充电时间缩短 15% 和低温环境下动力提升的优点。这套技术在冬天使用时可以进一步减少纯电动车带来的里程焦虑。

域控制器的高度集成是长安另一大自主开发的集成性关键部件。长安第一代智能整车域控制器“长安智慧芯”以 VCU 网关、以太网网关、Tbox 等七个控制模块集成为主。这款控制器具有完全自主知识产权,专利 80 余项,采用多核多系统布局的模式,集成了超过1500个核心器件,并且实现了远程诊断100%的覆盖,相较分体式的控制器性能提升 70%,体积降低70%。

邓承浩指出,“长安智慧芯”还创造了多个行业第一,第一个深度集成的七合一低压域控制器,第一个板内24M通高速通信,板外千兆以太网通信,同时支持OSEK和AUTOSAR网络管理的域控制器等等。

EPA1平台采用了最新一代的域控电子电器架构,具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能,支持SOA服务的拓展。基于三大域控电子电器架构,EPA 1平台支持全域极速的OTA,可实现全车所有节点控制器的OTA升级,满足常用常新的功能需求。

三电上,长安提出芯车云三层安全的架构。长安基于 EPA 1 平台开发了 iBC 数字电池管家,可以有效避免电池热失控。结合车身安全和网络隐私安全,长安对电池形成全方位的保护,实现电池热失控概率基本为零的目标。

邓承浩称,C385的亮点远不止如此,它将搭载百大行业首发或者同级领先的智能科技的技术配置。让我们期待一下它的竞争力。

点击查看全文
评论赞0分享
轨迹
长安新能源深蓝

欢迎关注我们!

上海恩翌信息科技有限公司
1NE时代-小恩
188-1775-0862
沪ICP备17041240号-4