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“我们做汽车的，如果没有颠覆式的创新，总是沉浸在传统的惯性思维里，不做大的调整是不行的”——徐和谊

而发布会上“我不要我觉得，我要用户觉得”这句话让首席出行官认为：“BEIJING汽车这次真的要认认真真的造车了。”

自去年BEIJING汽车品牌整合后，BEIJING这个品牌就很少出现在公众视野，或许就是在为今天这辆新车做筹备。

6月23日，BEIJING汽车品牌焕新后的首款车型——BEIJING-X7正式上市。其燃油车型共5款，官方指导价：10.49万元-14.69万元；PHEV车型为3款，官方指导价：18.49万元-21.69万元。

这个价格不知大家是否满意，不过看了下面的分析或许你就有答案了。

BEIJING-X7是基于BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）魔方架构平台打造的首款车型，该架构拥有深度融合、极致工程、柔性拓展以及智能架构等在内的四大亮点。

首席出行官了解到，这款车其中一个重要卖点就是空间。而如何制造一辆尺寸大、空间大、价格便宜的车型，一直都是让国内汽车品牌夜不能寐的难题。

不过好在BEIJING汽车给出了一份完美答卷——BEIJING-X7。新车定位于紧凑级SUV，长宽高4710*1892*1715mm的车身尺寸，以及2800mm的轴距，直逼中型车的尺寸。而纯平后排地台以及后排座椅180°放倒的设计无一不是加分项。

国人喜欢的空间有了，那外观呢？

BEIJING-X7基于“大都致美”全新设计语言，高度还原了概念车的设计。大尺寸六边形进气格栅形成了“大嘴”的视觉效果，提升了前脸的的立体感。镀铬饰条贯穿至两侧连接着LED前大灯，点亮后极具辨识度，也起到了拉宽前脸的视觉作用。

车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手。腰线由车头贯穿至车尾，加之隆起的后轮拱设计，和谐中又充满了力量感。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入镀铬饰条，进一步提高辨识度并与前大灯设计相呼应。

内饰方面，采用了双12.3英寸联屏+触控屏的三屏联动设计。标配L2级自动驾驶辅助功能，APA一键全场景自动泊车系统、360°随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测等配置均有搭载。

其实BEIJING-X7还搭载了许多高科技配置，在这里我就不一一道来（具备FACE ID智慧视觉系统、AI智能语音助手、AR全景导航等等），因为这需要观众老爷们亲自体验后去发现。

动力方面，BEIJING-X7燃油版将会搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低仅为6.6升。全系标配标准、运动、经济三种驾驶模式。

首席出行官认为，从设计方面来看，未来BEIJING-X7的竞争对手不再是哈弗H6等这些车型，而是长安CS75Plus、UNI-T及吉利ICON这种前卫设计产品。

去其糟粕、集优势资源、开发全新平台、打造全新产品，从BEIJING-X7身上，我们能看到一个全新的BEIJING汽车。

而作为BEIJING汽车首款战略车型，我们能够看得出厂家拿出了足够的诚意来，来极度迎合年轻人。

未来可期。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：付洪远。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。