甲醇汽车与甲醇燃料电池汽车有何区别？

TrendBank势银更新于 2019-10-20 09:32:38

甲醇汽车

甲醇汽车是指使用甲醇和汽油混合物为驱动燃料的汽车产品。M100甲醇汽车则是指甲醇含量100%，不添加任何汽油的纯甲醇燃料汽车，燃料直接装在汽车油箱中。对应以甲醇含量作为标记，掺入一定汽油作为燃料的甲醇汽车还有M15、M30、M50、M85等型号，相应甲醇掺入量分别为15%、30%、50%、85%。

甲醇汽车的优势：我国煤炭资源丰富，但将近40%的高硫煤炭等劣质煤炭无法在工业上应用，发展甲醇有利于唤醒这些沉睡的资源。此外，甲醇资源广泛且生产技术成熟，使用成本更低，与汽油车相比，甲醇汽车大约可减少20%-30%的燃料费用。当前国内吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等企业已拥有甲醇汽车专有技术，是甲醇汽车推动的积极参与者。

吉利甲醇重卡

甲醇燃料电池汽车

甲醇燃料电池汽车则靠电力驱动，根据燃料电池工作原理的不同主要被分为两类：一类采用直接甲醇燃料电池(质子交换膜燃料电池中的一类)，可使用水溶液及蒸气甲醇为燃料供给来源发电，为车辆提供动力支持；另一类采用甲醇重整制氢技术，车辆上配备的甲醇重整器替代储氢罐装置，将甲醇和水的混合液被转化为富氢重整气，作为电池发电原料，进而支持车辆运行。

“直接甲醇燃料电池目前的技术状态只适用于固定式发电，能量密度没有其他类型的燃料电池高，单模块功率没法做到500W，不符合车用需求，几乎很少被运用在汽车上。”行业人士表示：“现在运用于汽车驱动方面的主要是甲醇重整制氢技术。”

去年已在昆山投运的东风T7厢式货车(轻卡)、广东合即得推出的水氢汽车、爱驰旗下的Gumpert Nathalie燃料电池超跑，以及电咖（天际）计划跨领域推出的燃料商用车都采用了甲醇重整制氢燃料电池技术。

甲醇燃料电池汽车从20世纪到现在的发展历史却不容置疑，奔驰、本田都曾是这一领域的先锋探索者。1997年，奔驰推出了采用甲醇水蒸气重整技术的第三代FCV产品Necar 3，该车型配备了38L的甲醇箱，可支持Necar 3续航里程超300km。后续推出的电池体积更小、功率更高，续航里程更长的Necar 5被誉为可以上市销售的成熟甲醇燃料电池车产品。丰田也在1999年推出了采用甲醇重整器和自制PEFC的FCX-V2车型。

国内则从2010年起尝试将甲醇重整燃料电池系统集成到汽车应用领域。在国内外日益重视燃料电池车发展的当下，甲醇重整制氢技术路线凭借更低的配套设施建设代价、储运难度和成本得到了新的关注。

从技术细分来看，已形成“甲醇重整+高温燃料电池”、“甲醇重整制氢+氢气提纯+低温燃料电池”、“甲醇重整+除CO装置+低温燃料电池”3条主要技术路线。

根据国内外积累的开发经验，甲醇燃料电池汽车具备燃料来源丰富、配套设施更换难度小、综合使用成本低等优点。

原料甲醇的优势：除了煤制甲醇外，甲醇还可通过天然气、焦炉气、生物质木材、秸杆等制取，凡是可燃烧的有机物均可用于甲醇生产，将来甲醇甚至可用二氧化碳与氢合成。

与此同时，甲醇燃料电池加注配套设施还可在现有加油站网络的基础上增加甲醇加注功能即可，设备更换操作方便，成本低，利于汽车产业的规模化推广应用。

低制取成本和减少零部件环节等的综合作用下，甲醇燃料电池汽车的使用成本也更为低廉。相关车企负责人透露，当前甲醇燃料电池客车采用的甲醇混合液成本约为1-1.5元/L，折合0.9-1.3元/kWh，低于当前汽油和氢燃料电池价格，较为接近纯电动客车的电费成本(1.2-1.6元/kWh)。

这样的优势吸引了东风、合即得、爱驰和电咖（天际）等企业对甲醇燃料电池车的研发。

2018年10月，全球首台基于甲醇重整制氢技术的东风T7厢式货车(轻卡)在昆山正式投入商业运营。