9月28日下午，一汽夏利发布公告，称公司以1元的价格将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，即拜腾汽车的母公司。
协议的主要内容如下：
（1）本次股权转让价格为人民币1元，南京知行应当于本协议签署后5个工作日内支付；
（2）南京知行同意承担并支付华利公司应付职工薪酬5462万元，相关费用由南京知行向我公司支付，并由我公司向相关员工支付。
（3）华利公司应偿还公司8亿元债务，在此基础上，华利公司应付我公司的其他债务免除。
两天前的9月25日，随着一汽华利在天津产权交易中心正式挂牌程序的结束，拜腾、爱康尼克、小鹏、新特和其他两家造车新势力在产权交易中心进行了登记。一场激烈的竞价在他们之间展开。
7月2日，拜腾与一汽集团在南京签署了战略合作框架协议，双方宣布将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。
6月11日，拜腾宣布南京总部启用，并且宣布完成了5亿美元的B轮融资，投资机构包括一汽集团、启迪控股、宁德时代和江苏“一带一路”投资基金等。
NE观点：
1. 根据各方资料来看，拜腾虽然花了1元钱拿下了一汽华利的生产资质牌照，但实际上接盘了总计8亿元的债务，并且在2018年下半年就会支付第一笔欠款。这个价格是否划算，就要对比威马汽车此前收购大连黄海汽车耗资的11.8亿元，况且总体上对现金流影响不大。
2. 随着即将实施的《汽车投资管理规定》的到来，没有通过工信部新车公告核准的造车新势力，后面也没有机会通过工信部的新车公告了，这也是为何这么多新势力投标的原因；
3. 虽然拜腾首先需要还债，其次帮一汽华利恢复生产并销售，然后将一汽华利资质转移到南京，最后更名、迁址，这四道步骤要一段时间，但参照威马的情况，这只是时间问题，而且按规定要求连续2年年销量超过1000辆乘用车基本不足为虑；
4. 拜腾研发中心负责人段连祥先前告知媒体：“拜腾的资质会如期拿到”，并有一汽集团之前领投拜腾的B轮融资，基本可以推测一汽高层与拜腾早已达成深度合作协议，招标只是走下形式；
5. 拜腾的研发、工厂建设与供应链配置正井然有序向前推进，以确保2019年Q4量产交付；
6. “主动拥抱造车新势力，也充分展现出徐董事长践行转型新思路、深化一汽改革的决心”。事件背后是一汽集团的改革和战略转型。近期的另外几个画圈事件有：
a. 一汽夏利、一汽吉林森雅品牌并入一汽奔腾事业部运营；
b. 一汽发布移动出行新品牌开开出行，运营分时租赁业务；
c. 一汽与新造车实力“新特”达成战略合作协议，联合成立新特汽车（全球）研究院；
d. 一汽集团与滴滴出行合作，打造符合下一代需求的定制化新能源汽车；
e. 一汽红旗召开品牌战略发布会；
f. 一汽、东风、长安三方达成战略合作框架协议，三家合并趋势明显；
g. 一汽与百度签署战略合作框架协议，加入Apollo生态，在“汽车+互联网”进行合作，
据此有推测说：
a. 一汽将如法炮制将一汽吉林的生产资质牌照给到新特汽车；
b. 红旗作为民族象征性品牌，保持其高端定位，不断加码研发和产品设计，并将与拜腾深度整合供应链；
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