商业化进程加速！国内已取证eVTOL部分品牌盘点

低空经济更新于: 2026-03-06 11:27:32

eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的重要载体，适航认证是其商业化落地的关键。随着中国民航局完善适航体系、规范审定流程，国内eVTOL企业正逐步突破认证难关。目前，我国已有部分eVTOL企业在型号、生产、适航等多个环节取得实质性进展，相继获得了特许飞行证（SFP）、型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、运营合格证（OC）、标准适航证（AC）等关键资质。本文将盘点我国已率先拿下关键证书的部分eVTOL企业，看它们如何凭实力领跑、抢占商业化先机！

亿航智能

亿航智能旗舰产品EH216-S无人驾驶载人航空器，成功集齐了型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）以及运营合格证（OC），成为全球首个集齐“四大通行证”的载人航空器，迈入商业化运营阶段。EH216-S机型已成功完成跨越琼州海峡飞行，全程22公里仅耗时18分钟，相较于传统轮渡60-90分钟的航行时长，出行效率提升约70%-80%。目前，亿航智能飞行足迹遍布全球21个国家，在广州、云浮的工厂年产能已迈向1000架。

小鹏汇天

小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”在适航认证与国际化方面取得双重突破。国内认证方面，其飞行体（X3-F）型号合格证（TC）申请已于2024年3月获中国民航中南地区管理局正式受理，标志着产品进入适航审定阶段；生产许可证（PC）申请也于2025年5月获得受理，量产体系开始接受局方审查。国际认证方面，2025年9月10日，“陆地航母”飞行器（X3-F）在阿联酋获颁特许飞行证（SFP），正式启动在阿联酋多地的有人驾驶飞行测试，这是中国飞行汽车企业在海外获得的首张有人驾驶航空器特许飞行证（SFP）。

沃飞长空

2025年5月，沃飞长空获得由中国民用航空西南地区管理局颁发的CCAR—135部运行合格证，成为国内首家具备可长期开展短途空中游览飞行、1—9座航空器不定期载客飞行资质的eVTOL主机厂，后续可为现有通航运营商快速使用eVTOL开展低空观光与低空运输提供参考路径。据悉，旗下产品AE200机型目前已处于适航审定冲刺阶段，预计2026年Q2拿到适航证书。

峰飞航空

峰飞航空自主研发的V2000CG凯瑞鸥于2025年7月集齐型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC），成为全球首架严格按民航适航程序设计的吨级以上eVTOL。该机型最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度200km/h，适用航程200公里，主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。截至目前，已完成超4万公里安全飞行，覆盖平原、高原、沙漠、海洋等多种场景。

晔生航空

2026年2月5日及9日，经中国民用航空局批准，广东省载人eVTOL头部企业“晔生航空”自主研发的“云翼WingWing、云舰WingShip、云鲲WingCool”3款超轻型eVTOL正式获得特许飞行证（SFP），成为同时荣获三张超轻型eVTOL特许飞行证的eVTOL整机厂家。目前，三款取证机型累计订单量已突破400架，总金额超3.5亿元。预计2026-2027年，旗下“天甲”和“天环”两款多旋翼eVTOL机型将陆续取得适航认证，全面加速商业化运营落地。

广汽高域

2025 年 8 月 21 日，广汽集团旗下广汽高域自主研发的首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet ，正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证（ SFP ）。目前，该机型已进入全面适航审定阶段，计划 2026 年底取证并开启量产交付，现已斩获意向订单超 2000 架，订单总额逾 33 亿元。

海鸥飞行汽车集团

海鸥飞行汽车集团的大型多旋翼eVTOL载人飞行汽车产品EAGLE-212已成功取得特许飞行证（SFP）。 EAGLE-212载人飞行汽车是一款模块化设计、多旋翼构型的eVTOL飞行器，由飞行器模块、乘客舱模块、地面行驶模块组成，驾驶员可以开车到飞行汽车共享站点，智能转换为飞行器模态后起飞，降落至作为目的地的另一个共享站点后，再次智能转换进入地面行驶模式。

时的科技

时的科技自主研发的E20eVTOL在适航认证与商业化方面取得显著进展。该机型于2023年10月正式获得中国民用航空华东地区管理局颁发的特许飞行证（SFP），同年10月27日，型号合格证（TC）申请获民航华东局正式受理，目前已进入符合性验证阶段。E20为5座倾转旋翼电动飞机，最大航程200公里，巡航速度260公里每小时，最高时速320公里，有效载荷450公斤。