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松下控股的车载电池（左），福特与韩国企业运营的美国肯塔基州的合资工厂（NIKKEI montage）

中国企业掌握EV电池的全球7成市场份额。美国、日本等为了避免依赖中国，一直推动电池生产。截至9月全美的电池相关投资项目超过1000个。但是EV需求放缓超出预期，受电池供应过剩影响最大的是北美……

全球纯电动汽车（EV）电池已陷入生产过剩的局面。预计2030年总产能将达到实际需求的3倍。尤其是在北美市场，特朗普政府的政策转变导致补贴终止，而今后5年EV电池产能将增至4倍，供给过剩问题突出。通用汽车（GM）、福特汽车等企业已开始调整生产计划。

福特EV业务停滞，招牌车型停产

在美国南部肯塔基州伊丽莎白镇，有福特与韩国电池巨头SK On正联合建设的大型电池工厂。该项目开发了相当于130多个东京巨蛋体育场的广大土地面积，投资58亿美元生产福特EV搭载的电池。

工厂的部分生产线已于8月启动，但全面投产时间尚未明确。合资企业截至8月已雇用约1500人，计划到2030年增加至5500人。

福特缩减EV投资让项目前景蒙上了阴影。受销量低迷影响，福特的EV业务已连续亏损超过3年，正加紧推进结构改革。福特的首席财务官（CFO）Sherry House在10月表示：“已把2年前规划的电池产能削减35%”。还暗示因EV市场持续严峻，不排除进一步削减的可能。

据报道，福特的电动皮卡招牌车型“F-150 Lightning”有可能11月停产，该车搭载了由肯塔基州电池工厂生产的电池。

如果项目无法按计划推进，将对当地经济和就业造成重大影响。成功吸引工厂入驻的伊丽莎白镇的市长杰夫·格雷戈里表示：“我认为工厂的作用和未来不会消失，将持续提供支持”。

美国有1000个电池投资项目，部分已叫停

并非只有福特的电池投资计划出现动摇。通用汽车10月29日宣布，将在俄亥俄州和田纳西州与韩国LG新能源解决方案的合资电池工厂合计裁员1550人。

松下控股在堪萨斯州投产的电池新工厂

通用汽车首席执行官（CEO）Marry Barra表示：“由于短期EV需求放缓及监管环境变化，将重新调整产能”，将进行为期约半年的生产调整。

日本企业也在调整投资。松下控股把7月在美国堪萨斯州启动的EV电池新工厂的满负荷运转时间改为未定。当初定为2026年度末，但作为主要客户的美国特斯拉的销量减少产生负面影响。

各企业调整计划的主要原因是，美国的EV普及速度不如当初计划，同时特朗普政府修改了拜登前政府的EV扶持政策。

美国拜登前政府为了抗衡中国，提出了在美国国内培育EV产业的方针，出台了对购买EV和相关投资的税收减免政策。结果，国内外企业纷纷在美国展开投资。 

但特朗普政府9月底取消了购买EV的税收抵免，还计划撤销环保政策。美国国家可再生能源实验室的统计显示，截至9月全美的电池相关投资项目超过1000个，其中一部分已被迫中止。美国新兴企业FREYR Battery放弃了2022年敲定的在美国南部佐治亚州设立工厂的计划。

全球供应过剩到2030年达到3倍

中国企业掌握EV电池的全球7成市场份额。美国、日本等各国政府从经济安全保障的角度出发，为了避免依赖中国一直推动电池生产。但是随着EV需求的放缓超出预想，各国的产业培育政策也事与愿违。

EV需求的停滞可能加剧全球电池过剩。美国咨询公司AlixPartners最近发布估算称，预计2030年全球EV电池产能过剩将达到3倍。其中影响最大的是北美地区。在2030年之前如果规划的工厂全部投产，北美的产能将扩大至目前的4倍。

AlixPartners的高级副总裁Rohit Gujarathi分析称，“全球EV电池生在未来几年产面临产能过剩的可能性很高”。据分析，在政府支持下持续投资的厂商中，很多都面临产能过剩和财务负担增加。

在已停止EV补贴的欧洲，影响已经扩大。由德国大众等出资的瑞典电池企业Northvolt于3月申请破产。今后，也有可能以需求已开始锐减的美国为起点，出现新的企业重组和淘汰。