2025年8月，中国乘用车动力电池装机量达到49.8GWh，同比增长19%。动力电池PACK和BMS装机量达到110万套，同比增长8.9%。继7月之后，8月新能源市场虽继续维持平稳增长态势，但增速大幅降低。不过，在单车带电量提升的情况下，电池装机量依旧保持两位数增长。
从出货量份额来看，头部电池企业，宁德时代和弗迪电池份额依旧稳定，两者份额达到65%，但同比增速略低于电池总体。增幅主要来自于中创新航、国轩高科、欣旺达、正力新能等电池企业。除纯电市场外，大电量增程/混动市场的出现也是其增长的关键。不确定因素来自海外，受外部环境影响，短期内产能出海或将放缓。
PACK和BMS与整车销量息息相关，因此受整车销量影响明显，增速均来到个位数。在头部PACK企业中，中创新航装机量表现亮眼，侧面也反映了新形势下整车企业的合作模式，不再一味追求自制，而是追求更优合作模式。不过整车背景PACK企业依旧是市场的主流，后续还需要在发展中不断寻求最优解。
BMS企业中，力高新能继续保持高速增长，超过宁德时代，仅次于弗迪电池，大幅领先同为第三方BMS供应商的联合电子。不过联合电子接连拿下多个极具爆款潜力的车型项目，后续也将保持高增长态势。总体而言，二者受整体市场影响较小。其余整车类BMS企业项目上趋于稳定，市场表现受自身车型销量所影响。
PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。
鉴于部分企业的业务模式具有独特性，当前的数据统计方式难以全面、精准地反映其业务规模，故而这部分企业的排名未予体现。如有疑问，请扫描文末二维码联系我们。
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