TDK推出了CarXield B84252系列EMC滤波器，该滤波器设计用于500V和1000V电动汽车逆变器系统。该滤波器旨在抑制逆变器和电池之间的高频噪声，支持电磁兼容性和辐射要求。
电动汽车动力总成需要仔细的电磁干扰（EMI）管理，以满足排放法规并保持系统稳定性。CarXield系列提供针对500V和1000V直流逆变器系统进行预认证的EMC滤波器。这些标准化模块直接集成到电动汽车动力总成中，帮助制造商满足EMC要求。
TDK的紧凑型EMI滤波器，适用于500V/1000V EV逆变器，可处理高达400A的电流。图片由TDK提供
紧凑封装中的高电流能力
CarXield模块支持高达400A的额定电流，瞬态峰值处理能力高达1000A，持续10秒，使其适用于中、高功率逆变器应用。这些模块的典型直流电阻仅为 0.1mΩ，因此保持低插入损耗，有助于保持动力总成效率。
紧凑型CarXield模块可安装在标准电动汽车逆变器外壳中，同时仍支持大电流。图片由TDK提供。
滤波器的机械外壳为140x59x50毫米，足够紧凑，可以满足大多数电动汽车逆变器外壳的限制。这种电流容量、热容差和尺寸平衡允许更直接的机械集成，特别是在紧凑的发动机舱或滑板式底盘平台中。
纳米晶芯和无源放电保护
每个CarXield单元均采用纳米晶磁芯构建，在现代基于SiC和IGBT的逆变器的典型开关频率下提供高磁导率和低磁芯损耗。这种材料选择增强了传导噪声和辐射噪声抑制。这些滤波器集成了X2和Y2额定安全电容器，用于差分和共模降噪，其中包括一个集成的无源放电电路，可在系统关闭后安全地排出存储的电荷，并且无需单独的放电硬件，并提高了维护或故障条件下的安全性。
系统集成和热灵活性
CarXield滤波器可带或不带集成铜母线，使系统设计人员能够匹配现有的电源布局或热管理限制。可以订购带有可选钝化表面处理的装置，以抵抗高湿度或盐雾环境中的腐蚀，例如海洋邻近或冬季道路作业。
CarXield EMC 滤波器显示，带（右）和不带（左）集成铜母线，用于适应性强的电源和热布局配置。图片由TDK提供
该设计的模块化使得滤波器能够适应一系列空间限制或包装外壳，而无需进行大量的电气重新验证。这种方法简化了生产平台和原型车的集成。
标准化，符合法规要求，缩短设计周期
通过提供经过AEC-Q200认证并针对MBN LV 124配置进行测试。经过验证的现成解决方案，TDK使汽车制造商能够减少与EMC合规性相关的时间和成本。围绕CarXield滤波器平台进行标准化有助于简 EMI一致性测试期间的组件验证。例如，对于中型电动汽车制造商来说，这意味着与供应商的来回交流更少，资格认证流程更简单。团队无需为每个新车型设计自定义过滤器，而是可以在多个车辆平台上重复使用相同的预认证设计。这加快了上市时间，并简化了跨项目的库存、文档和测试计划。
CarXield B84252系列是一款紧凑型EMC 滤波器，专为500V和1000V EV逆变器系统而设计。它使用纳米晶芯材料，以小尺寸支持大电流处理。这些模块已根据汽车可靠性标准进行了测试，旨在简化EMI缓解，而无需定制开发。对于许多电动汽车平台来说，这有助于减少集成时间，同时保持合规性。
沪公网安备31010702008139