上海采埃孚变速器有限公司首台新能源汽车减速器正式下线
◎蔚来自研5纳米智驾芯片NX9031实现量产
◎特斯拉内华达州LFP电池厂将投产，年产10GWh电芯
◎ 比亚迪巴西工厂首车下线
01.
上海采埃孚变速器有限公司首台新能源汽车减速器正式下线
近日，上海采埃孚变速器有限公司宣布，其面向新能源汽车市场的首台减速器产品正式下线。该产品将交付一家国内领先的汽车制造商，标志着采埃孚在本土化新能源动力系统解决方案领域实现关键突破，在华电动化布局得到进一步深化。
此次项目成功也得到中方合作伙伴的高度评价。上汽变速器总经理叶彪表示：“减速器的成功下线源于股东双方的精诚合作与专业团队的卓越执行。项目推进过程中展现的战略互信与协同效率，为未来技术创新奠定了坚实基础。”上海采埃孚变速器有限公司总经理王龄笛（Thomas Walindi）补充道：“这一里程碑不仅是技术突破的体现，更是跨职能团队协作的成果。我们期待这一产品在市场中展现强劲竞争力，为行业注入新动能。”
该款独立减速器融合了采埃孚电驱动系统的全球技术优势与中国本土制造经验，具备高效率、低噪音、设计紧凑等核心优势，可满足国内主流新能源汽车平台的严苛技术标准。随着首台产品交付，上海采埃孚变速器有限公司将加快量产节奏，持续提升交付能力，计划于2025年下半年在一款中型SUV上首次搭载这款产品。
02.
蔚来自研5纳米智驾芯片NX9031实现量产
7月2日，蔚来汽车创始人李斌发表长文，介绍了蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031，并透露了研发过程中的挑战。李斌表示，蔚来世界模型NWM已陆续推送到多款车型上，标志着神玑NX9031的应用性能达到设计目标。他强调，智能驾驶芯片的算力越高，汽车全生命周期的智能辅助驾驶体验越有保障。蔚来芯片的NPU、ISP、SOC等核心技术都是完全自研的，没有采用外包模式。在研发过程中，蔚来团队克服了各种挑战，最终整体进度比原计划提前了至少四个月。
神玑NX9031芯片上车后的表现初步实现了自研芯片的战略目标。单颗神玑NX9031的性能相当于四颗英伟达Orin-X，是图像效果最好的智驾芯片，功能安全达到最高等级，功耗水平也是大算力智驾芯片中最出色的。神玑NX9031流片一次成功，是全球首个成功流片、首个量产上车的车规级5纳米高阶智能驾驶芯片，并且很快实现了多个车型的同步切换和功能推送。这款芯片拥有超过500亿颗晶体管，采用32核心CPU架构，内置LPDDR5x 8533Mbps速率RAM，可实现“高动态范围高性能ISP”，拥有6.5 G Pixel/s像素处理能力，处理延时小于5ms。
03.
特斯拉内华达州LFP电池厂将投产，年产10GWh电芯
6月30日，7月2日，特斯拉宣布其位于美国内华达州的磷酸铁锂（LFP）电池电芯工厂即将投产。该工厂使用了从宁德时代获得的较老生产设备，以实现在美国的“小规模生产”。目前，特斯拉的Model 3/Y入门级车型和所有储能产品，包括Megapack和Powerwall，均采用磷酸铁锂电池，这些产品高度依赖从中国供应商进口。在美国当局的关税政策下，近年来电池成本不断上升。
内华达州工厂计划年产约10GWh的LFP电芯，这些电芯将用于在美国本土生产的Megapack储能系统。特斯拉在加州的工厂每年具备生产40GWh Megapack的能力，并且计划在得克萨斯州筹建新的Megapack工厂，以帮助规避高昂的关税，进一步扩大在美国本土的生产能力。
04.
比亚迪巴西工厂首车下线
7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式。比亚迪巴西乘用车工厂选址于萨尔瓦多大都市圈内的卡马萨里市。
2023年7月，比亚迪宣布在此建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达55亿雷亚尔（折合人民币约71亿）。该基地的新能源整车生产线将生产纯电动和插电式混动车型，规划产能15万辆，预计为本地创造2万个就业岗位。同时，比亚迪还将携手多家本地供应链伙伴，构建本土化的产业协作模式，推动新能源产业链可持续发展。
自2021年新能源乘用车进入巴西市场以来，比亚迪产品已赢得超过13万巴西家庭的青睐。今年第一季度，比亚迪在巴西销量突破2万台，成为当地新能源汽车销量冠军。5月，比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行中跃升第四，市占率达9.7%。
沪公网安备31010702008139