2025年2月，沃尔沃以近乎零成本的价格收购了瑞典电池公司Northvolt持有的NOVO Energy 50%股份，其中包括计划中的哥德堡电池工厂，只需支付一笔象征性款项。此举旨在确保电池工厂的控制权，并解决双方债务问题。
Northvolt于2025年3月申请破产，这导致NOVO Energy无法继续依赖其技术支持。此前，Northvolt因财务危机已暂停对合资企业的投资，并因违反股东协议被沃尔沃终止合作。
根据汽车媒体消息，Novo Energy近日宣布将对其业务进行评估后裁员 50% 以降低成本， 目前尚不清楚有多少工作岗位受到影响。
Novo Energy 首席执行官 Adrian Clarke 在一份声明中表示：“尽管我们尽最大努力保护我们的业务，并一直在广泛寻找合适的新技术合作伙伴，但是当前的经济挑战和市场状况使我们无法维持目前的规模运营。与瑞典哥德堡地区的新技术合作伙伴生产电池仍然是其主要的长期目标。
德信短评DEXIN COMMENTS
Northvolt 曾被认为是欧洲电池冠军的最大希望，3月份申请破产消息披露时，对于破产原因的总结和分析，值得很多企业家借鉴：
部分内部原因
激进扩张策略，创始人彼得·卡尔森（前特斯拉高管）采取“先扩张再盈利”模式，在未形成稳定现金流的情况下，斥资超400亿美元（约2900亿人民币）在全球多地布局超级工厂，导致资金缺口巨大，在融资进度无法跟进的情况下，资金链断裂。
工厂选址失误，为追求环保形象，选择北极圈附近的极端气候地区建厂，导致物流成本高企、生产稳定性差、人才招聘困难。
忽视产业链整合：欧洲电池产业链基础薄弱，上游原材料依赖进口，配套企业不足，而Northvolt未有效整合资源，加剧了供应链风险。
部分外部原因
欧盟政策碎片化，欧盟虽意图构建本土电池产业链，但补贴政策短期化、分散化，未形成有效支持体系。在Northvolt危机时，瑞典政府拒绝直接援助，欧盟层面反应迟缓。
需求萎缩与客户流失，欧洲电动车渗透率增速从2023年的35%骤降至2024年的15%，叠加大众、宝马等客户转向宁德时代更灵活的“按需采购”模式，订单大量流失。
未来，欧洲电池产业可能进一步依赖亚洲巨头，而Northvolt的案例将成为全球化竞争中“效率优先于规模”的经典教训。
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