NE时代

在此前《对话黑莓QNX董渊文：QNX是汽车智能化最关键的一块拼图》内容中，NE时代便与黑莓QNX大中华区首席代表董渊文对QNX应用进行过深入交流。QNX定位车规级操作系统，目前其软件服务主要包括QNXSDP 8.0软件开发平台、QNX®Hypervisor、QNX® Hypervisor for Safety、QNX® OS for Safety、QNX® Sound 声学管理平台、QNX®高级驾驶辅助系统平台、QNX® Multimedia Suite多媒体套件、QNX®Neutrino®操作系统、QNX®数字驾驶舱平台等。

此前董渊文在公开场合表示， QNX SDP 8.0软件开发平台在多核性能方面提升明显，约60% 。为了解更多，在本次BlackBerry QNX 2024年度开发者大会现场，NE时代有幸与黑莓loT事业群亚太区副总裁Dhiraj Handa展开对话，就软件定义汽车发展趋势，SDP 8.0的特点及落地进展继续展开交流。

黑莓loT事业群亚太区副总裁Dhiraj Handa

01.

2027年集中式占比将超过一半，多核需求增加，软件需求改变

“尽管全球‘软件定义汽车’发展速度有点迟缓，”Dhiraj Handa坦言道，“但已经来到了关键的拐点阶段”。

首先是市场需求将迎来爆发式增长。

在整车电子电气架构方面，以域集中式（Domain Centralized）和整车集中式（Vehicle Centralized）的电子电气架构正在快速发展。Dhiraj Handa展示了一组数据， 2023年全球轻型车（Light Passenger Vehicle）的占比来看，域集中式占比为17%，整车集中式占比为2.3%。预计在2027年，两者的占比之和将超过50%，域集中式占比为40%，整车集中式占比达到12%。而在2030年，域集中式占比达到44%，整车集中式占比达到28%。

集中式架构占比的提升，意味着控制器算力的需求也在增加。叠加自动驾驶，智能座舱的发展趋势，多核芯片的应用也就越来越普遍。如英伟达Orin X内核数量为12，高通8295内核数量为8。

受此带动，对汽车软件的要求也越来越高。根据波士顿咨询数据显示，多个技术方向将由空白逐步走向大规模应用。 尤其是跨域、跨芯片之间的软件重复应用以及云原生开发将得到快速发展。

来源：BCG，《Unlocking Safety and Innovation in Vehicle Software》

再者是供应链模式已悄然发生改变。

5年前，OEM注意到了汽车软件的价值，为了抓住这个机会，纷纷加入自研。而经过一段时间的摸索，从经济性角度来考虑，如今分工越来越清晰。尤其在汽车基础软件方面，全栈自研并未带来明显的差异化，反而造成了成本增加。虽然OEM不再强调全栈自研基础软件，但对于服务方式却提出了新的要求。 从此前的组件型服务，要求转向标准的、平台化的服务，并且要满足跨域的架构要求，以方便进行上层应用的开发。

Dhiraj Handa展示了一个平台化的示意图。上层为应用层，下层为硬件层。中间便是QNX擅长的领域。

Dhiraj Handa提到这种转变能够使得OEM客户更专注在诸如AI应用等更容易提升用户体验的领域，充分体现自身产品的差异化。

Dhiraj Handa重点提到了中国本土品牌的OEM企业。由于市场的差异和法规要求的不同，以往在中国本土和海外市场销售的产品，往往需要开发两套不同的软件方案。现在从平台化的角度来考虑，本土OEM更希望开发一套方案覆盖这两个市场的需求。对于底层的软件而言，意味着就必须同时满足性能、功能安全、网络安全等方面的需求，这也是QNX一直以来的立身之本。

“但我们仍然获得很多战略性的胜利”。Dhiraj Handa对过去黑莓取得的成绩非常满意。

2024年是黑莓近十年来的产品大年，除了发布了全新的QNX SDP 8.0软件开发平台，推出了云上开发平台QNX Cabin，此外QNX Sound等其他产品平台也进行了一定程度上的升级。

在产品的带动下，黑莓合作客户的版图也在不断扩大。全球来看，搭载黑莓产品的车型已经累计达到2.55亿辆。在过去的18个月中，黑莓拿到了100多个合作项目，合作伙伴包括OEM，Tier 1，芯片企业以及软件服务企业。并且和整车企业的合作已经超过了Tier1。Dhiraj Handa透露， 现在有65-67%的合作是直接与OEM签署的。

尤其在新技术应用方面，Dhiraj Handa提到在全球前20的OEM中，有16家选择QNX产品为其提供座舱解决方案。在全球前20的OEM当中有15家选择了黑莓的ADAS解决方案。全球所有汽车制造商都选择QNX产品提供商用的L3 HAD Systems支持 。

02.

SDP 8.0，多核调度性能提升60%

SDP 8.0是黑莓全新升级的软件开发平台，面向高性能的边缘计算领域而开发。经过四年的研发，对QNX操作系统的内核进行了重写。对SDP 7.0的多项性能进行了提升。 尤其是多核调度性能，提升了约60%。

Dhiraj Handa重点总结了三个方面的提升：

一是可扩展性 ，便是上述提到的多核性能。以往随着内核数量的增加，性能便会收到影响。本次SDP 8.0不再受到内核数量的影响，性能均保持平稳。

二是吞吐量。 从数据上来看，SDP 8.0的提升达到数倍有余，并且随着内核数量的提升，提升更加明显。

三是延迟和抖动性。 对比是RT Linux和Ubuntu。从Dhiraj Handa展示的数据来看，SDP8.0的表现要远远优于后两者的表现。

来源：BlackBerry QNX 2024年度开发者大会

到目前为止已经有10家芯片供应商支持SDP 8.0，主要包括AMD、地平线、英特尔、联发科、NXP、英伟达、高通、瑞萨、三星、TI。

Dhiraj Handa透露未来将进一步强化SDP 8.0的各项优势。同时在边缘计算方面进一步创新，未来将考虑支持MCU以及RISC-V架构。在功能安全和网络信息安全方面继续创新，以满足客户需求。通过“QNX Everywhere”的项目进一步降低开发人员的工作量，提升工作效率。

总结

随着集中式架构的加速，相应的芯片的性能随之提升，对应的对汽车软件的要求也在提升。叠加OEM自研模式下，软件的服务模式也在发生着变化。黑莓作为长期以来汽车底层软件领域的领头羊，始终围绕着技术的发展趋势、客户的需求来提升自身产品，SDP 8.0软件开发平台便是其最具代表的产品之一。