坐稳扶好，比亚迪智驾电门已焊死，加速超车中。

9月车市花样百出，新车上市三分钟热度。最近2025款比亚迪汉上市，加配置减价格补智驾短板，但舆论只给它1天热度，就被第二天的手机发布会淹没。

但2025款比亚迪汉上市，却是中国汽车市场诸多变局中，较为重要的一个。为什么这么说？先看看汉的成就是什么。

比亚迪汉连续两年包揽中国市场B+C级销冠的“冠军车型”，中国品牌第一个4年达成80万销量的中大型轿车。这些成就背后，是比亚迪汉打败大众帕萨特，成为20万级轿车销冠的事实。

在百年汽车行业大变革的上半场，比亚迪汉靠新能源汽车技术，实现封王。

当行业进入智能化角逐的下半场，这款王座上的标杆车型，完成智驾升级，再次披挂上阵！

2025款汉DM-i及汉EV顶配版，均搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

硬件采用1颗英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，1颗高精度激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11颗智驾摄像头。

软件上，DiPilot 300能够支持到自动泊车、代客泊车、高速领航与城市领航智驾功能，未来甚至有望实现车位到车位的端到端智驾。

这套高阶智驾系统，半年前还是30万级汽车的专属，现在汉顶配版22.58万的售价就给全了，而帕萨特Pro顶配版22.39万并没有与之对应的智驾能力。

低配用新能源技术打，高配用智驾技术打，市场发展的太快，曾说无人驾驶是忽悠的比亚迪，都能靠智能驾驶绝杀竞品了。

2025款汉的智驾进化，只是比亚迪智驾计划的一部分，年初比亚迪定下为20万元以上的车型提供L2++级高阶智驾选装，为30万元以上汽车标配的目标，现在开始付诸实践，接下来几款新车都将配置DiPilot 300天神之眼智驾系统。

如此凶猛迅速的智驾攻势，释放出什么信号？又能利好谁呢？

01.

2025款汉，是比亚迪王朝IP体系中首搭激光雷达智驾系统的车型，全称名为DiPilot 300天神之眼的智驾系统，可以提供城市领航智驾功能，是大众、丰田所没有的智驾技术。

此前的比亚迪汉搭载 DiPilot100，硬件上主要依赖毫米波雷达和摄像头，没有激光雷达。软件功能也只能停留在ACC自动跟车和LKA车道保持功能，和大众丰田没有拉开差距。

因此凭借DiPilot 300，2025款汉将会保持一整年的领先优势。作为比亚迪集团最重要的车型，汉采用DiPilot 300智驾系统，其意义并不止与改款本身，其背后的DiPilot 300系统日趋成熟，比亚迪的智驾技术大规模装车交付，更应该引起重视。

在比亚迪智驾体系中，带有激光雷达和英伟达芯片硬件就被称作DiPilot 300，目前搭载这套系统上市的车型，覆盖从比亚迪、腾势和仰望三个品牌，20万级到100万级汽车市场。

在比亚迪、腾势以及仰望的汽车官网上，很容易查到DiPilot 300的信息，虽然都是以DiPilot 300命名，但在具体的硬件方案上却是千差万别。核心的激光雷达、智驾芯片数量上，就有多种组成方案。

DiPilot 300智驾硬件组合方案多，在软件交付速度上也是千差万别，目前软件交付速度最快的是腾势N7，已经实现城市领航智驾功能的交付。仰望U8实现高速领航智驾功能的交付。刚上市的海豹EV和2025款汉没能实现交付即可用，交付时城市和高速领航智驾功能都不可用，只能靠后续OTA实现。

今年极氪001改款事件，已经证明不论智驾功能是否交付时可用，消费者在购车时最关注的智驾配置，依旧是硬件上是否搭载激光雷达和大算力智驾芯片，这关系着未来车企能否持续提供智驾软件功能升级。

因此DiPilot 300智驾系统的全面铺开，拉开了比亚迪智驾计划的大旗，2025款汉上市先出比亚迪加快智驾进程的决心。

值得注意的是，搭载DiPilot 300的车型中，既有纯电动汽车或插电式增程车，也有插电式混合动力汽车汉DM-i，让高阶智驾系统只能在纯电动或增程式汽车上使用的论调，不攻自破。

这也意味着在比亚迪牢牢把控的插电式混合动力汽车市场上，比亚迪同样能够全力出击，大展拳脚，加速DiPilot 300智驾系统的普及。

作为车市销冠，比亚迪已经焊死智驾的加速踏板，正在全力狂奔。

比亚迪智驾一发力，英伟达和速腾聚创先受益。

02.

利好速腾聚创与英伟达

以比亚迪的销量和智驾方案的需求来看，DiPilot 300智驾系统的芯片和激光雷达供应商，将会首先受益。

比亚迪采用自研域控制器模式，因此智驾芯片受益厂家，主要是英伟达。而在激光雷达方面，速腾聚创将会是受益最大的一个。

作为比亚迪参与投资的企业，速腾聚创进入到比亚迪供应商行列并不意外，但其能拿下比亚迪多款车型的定点，甚至是独家定点，令人意外。

据了解，汉DM-i和汉EV两款顶配车型，均搭载了一颗来自速腾聚创的激光雷达，配备比亚迪DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

综合各方信息，速腾聚创是比亚迪激光雷达的主要供应商。

仰望U7、U8各标配3颗激光雷达；

腾势N7部分版本，也搭载了2颗激光雷达；

腾势Z9及Z9 GT，标配2颗激光雷达；

海豹EV搭载1个激光雷达；

比亚迪汉的部分车型，搭载1颗激光雷达。

仅仅是比亚迪海豹EV和汉两款车的月销量就达到2万辆级别，外加腾势和仰望旗下车型的销量，在已经量产车型上，速腾聚创就已经为比亚迪智能化贡献出巨大力量，自然会成为比亚迪智驾提速过程中，首先享受到受益的一个，作为主要供应商有望拉动速腾聚创销量井喷。

03.

持续利好激光雷达产业

2024年7月份，比亚迪以31.56万辆的7月总销量排名全球第三，仅次于丰田和大众，超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头，这也是国产品牌首次跻身全球前三的位置。

最近有消息说比亚迪已经再次上调年度销量目标到400万辆，虽然被官方辟谣，但比亚迪年销量继续维持高速增长是不争的事实。

作为龙头的比亚迪进一步将智驾领域下放到更多车型，无疑会带动激光雷达产业的发展。

作为销量冠军的比亚迪搭载激光雷达的车型越来越多，整个激光雷达产业发展速度越快。

比亚迪海洋网销售事业部的总经理张卓更是表示，在未来三年内会将自研的智驾系统下放到15万或15万元以下的车型中。

这意味在更广阔的市场上，甚至在销量最大的A级家轿和紧凑级SUV市场上，也能见到激光雷达的身影。

刚刚结束的成都车展上，广汽埃安霸王龙就推出售价16.98万的激光雷达智驾版，第一个将激光雷达配置带入到20万元以内硬派SUV市场之上。

因此随着销量规模的提升，激光雷达降本幅度将会加大，车企采购激光雷达意愿，以及消费者对于激光雷达的认可度都将大大增加。

未来激光雷达产业，将会随着主流热销车型的高阶智驾普及加速，而大幅加速。