2024年7月3日,重庆青山首款自主研发EDS3控制器顺利通过重大项目LS节点评审,达到量产条件。
EDS3控制器项目为EDS3平台基型产品,是一款全新自主研发多合一中压平台电机控制器,具有小型化、轻量化、高性能、高效率的特点。
该项目实现了“1个最快,3个首次”
👍控制器从研发到量产历时12个月,创重庆青山历史最快记录,效率达到国内领先水平
👍首次应用AUTOSAR软件架构开发
👍首次实现基于ASILC等级产品开发
👍首次基于产品开展功能安全和ASPICE认证
更新于: 2024-07-09 16:56:202024年7月3日,重庆青山首款自主研发EDS3控制器顺利通过重大项目LS节点评审,达到量产条件。
EDS3控制器项目为EDS3平台基型产品,是一款全新自主研发多合一中压平台电机控制器,具有小型化、轻量化、高性能、高效率的特点。
该项目实现了“1个最快,3个首次”
👍控制器从研发到量产历时12个月,创重庆青山历史最快记录,效率达到国内领先水平
👍首次应用AUTOSAR软件架构开发
👍首次实现基于ASILC等级产品开发
👍首次基于产品开展功能安全和ASPICE认证
近日,由重庆青山主导自研,联合长安汽车、辰致科技协同开发的中国长安汽车首台“驱制一体化”轮毂电机样机试制下线。项目在今年2月立项,团队以艰苦卓绝披荆斩棘的创业精神攻克技术难关,实现行业首台全油冷外转子直驱轮毂驱制一体总成下线。该项目在乘用车领域首次实现全油冷直驱型轮毂电机大扭矩输出,峰值扭矩突破23...

背景混合动力车辆占中国乘用车市场的比例持续走高,已经成为当前中国乘用车市场的亮点。传统混合动力车辆动力域控制为分布式控制,其动力拓扑一般由整车控制器(VCU),发动机控制器(ECU)和变速箱控制器(TCU)等相关控制器,传感器和执行器组成。根据汽车电子电气架构的演进趋势来看,整车架构正在向着更加先进...

随着汽车智能化程度不断提高,电源控制系统所处的工况愈加复杂,设计正面临以下关键挑战:•输入波动更剧烈:冷启动、负载切换及瞬态冲击频繁出现,对控制器的动态响应速度与稳压能力提出更高要求;•EMI抑制难度加大:多模块并行工作,固定频率开关易在特定频段形成噪声叠加,增加辐射与传导干扰风险;•可靠性要求更严...

近日,重庆青山关键核心技术项目——轴向磁通电机技术顺利通过TFS(项目总结)节点评审,标志着公司在电机核心技术自主化领域取得重大突破。项目基于轴向磁通电机,针对电磁设计仿真技术、温度场仿真技术、软磁复合材料应用技术、产业化工程技术四大关键技术展开深入研究。成果显著功率密度提升30%,最高效率达96....

近日,重庆青山新一代双电机控制器样机开发及验证工作圆满收官。该控制器在功率组件集成化、软硬件全自研设计等维度实现创新突破,标志着公司在电驱控制系统核心技术自主掌控领域迈出关键一步,为新能源电驱产业发展注入新动能。2025年6月重庆青山电控项目三组团队以头部车企DHT技术需求为导向,创新构建“1+3+...

6月18日,钧联电子承制的深向科技(Deepway)十合一域控制器首批产品正式下线。深向科技联合创始人谭昌毓和钧联电子董事长陈兆银共同为001号产品揭幕。深向科技质量总监郭雷、动力系统总监李杰,钧联电子常务副总经理贾华香、副总经理赵志军及双方项目团队成员共同出席见证。该域控制器集成双MCU控制、双快...

全球领先的汽车技术与服务供应商博世近日宣布,与国内头部车企达成了基于高通SA8775P座舱域控制器项目定点。该项目基于高通SA8775P芯片平台开发,覆盖多款车型。该项目的首款量产车型预计于2025年下半年投产,有望成为全球首个具有舱驾融合能力的座舱域控制器落地项目。在汽车电子电气架构向域集中化、智...

近日,重庆青山EDS1平台首款产品100kW多合一电驱总成(PEF12A02)成功通过LS节点,正式进入量产阶段,将为公司在新能源汽车电驱动领域的发展注入强劲动力。PEF12A02是重庆青山全新自主研发的一款100kW多合一电驱总成产品,具有低成本、高效率等特点,具备较强的市场竞争力。该产品的成功量...

意法半导体新能源汽车创新中心面向电集成技术趋势,开发出多合一动力域控制器系统解决方案,具备轻量化、高效率、安全性、设计灵活、成本优化等优势。在新能源汽车电气化领域,动力域架构从分布式逐渐向集成化演进。多合一动力域控制器系统方案概览意法半导体多合一动力域控制器方案集成了整车控制器、电池管理、主驱逆变器...

◎英飞凌与东软睿驰签订合作谅解备忘录◎重庆青山与重庆大学联合研发SiC芯片流片成功下线◎中国一汽与零跑汽车签署战略合作谅解备忘录01.英飞凌与东软睿驰签订合作谅解备忘录3月3日,英飞凌与东软睿驰正式签署合作谅解备忘录。双方基于对未来的深度思考与共同愿景,将进一步深化合作与协同效应,在产品合作、生态共...


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