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小米汽车爆了。
3月28日，小米SU7正式上市，一共有三款配置：
◎ 小米SU7 后驱标准版，售价 21.59 万元；
◎ 小米SU7 后驱Pro 版，售价 24.59 万元；
◎ 小米SU7 四驱Max 版，售价 29.99 万元。
发布会结束后的4分钟，小米SU7大定突破了1万台，27分钟后，大定就突破5万台。
性能、参数就不再去赘述了，我们从关键芯片的角度，聊聊小米SU7 。
SiC上车的「极致」
值得一提的是，小米SU7 全系标配碳化硅，全系配备峰值效率 99.6% 的碳化硅电控、碳化硅车载充电机、碳化硅压缩机。
碳化硅电控部分 ，小米SU7单电机版（400V电压平台）电驱供应商为联合电子，其中搭载了来自博世的碳化硅芯片；小米SU7双电机版（800V电压平台）的电驱供应商为汇川联合动力，其中搭载了来自英飞凌的碳化硅芯片和模组产品。
碳化硅车载充电机部分 ，据公开信息透露，小米SU7的供应商为富特科技，SiC芯片供应商或为Wolfspeed。
富特科技是一家主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售业务的企业，主要产品包括车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统。
去年2月，富特科技宣布与Wolfspeed强化现有合作，将在富特科技电动汽车充电解决方案中采用 Wolfspeed E-系列碳化硅 MOSFET，助力富特科技优化解决方案性能、充电和成本。Wolfspeed E-系列 MOSFET 针对汽车应用优化，满足包括牵引逆变器、电动汽车车载电池充电、高电压 DC-DC 转换器在内的多种需求。
除此之外，今年年初消息，富特科技还与英飞凌宣布成立创新应用中心。双方将通过该中心进一步加强在车载电源领域半导体技术的深度合作，为新能源汽车车载电源市场提供更高效的解决方案。
值得一提的是，2021年9月，小米长江产业基金与富特科技、富特科技当时的全体股东签署协议，约定其以1亿元的价格，认购富特科技新增的381.33万股，从而以4.76%的持股比例，成为富特科技第五大股东。
碳化硅压缩机方面 ，小米SU7的搭载的是华域三电的热管理EDC产品，而基于碳化硅方案的空调压缩机控制器为致瞻科技供应。
致瞻科技是目前全球唯一一家在新能源汽车400V、800V、1000V平台上成熟量产基于碳化硅方案的空调压缩机控制器的供应商，到2023年底已有可观出货量。
今年年初，意法半导体与致瞻科技达成合作，致瞻科技的电动汽车空调压缩机控制器选用了意法半导体第三代1200V SiC MOSFET技术，结合致瞻科技专有的散热解决方案和热保护设计，可以极大提高电动汽车的热管理能效，提升空调压缩机的NVH性能（噪音，震动和声震粗糙度），推动电动压缩机系统小型化，并具备更强的持续降本能力。
智能化配置「不将就」
座舱方面 ，小米 SU7 全系标配高通骁龙 8295 座舱芯片，AI算力30TOPS，可实现五屏联动。
智驾方面，小米智驾有两套方案：Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max，Pro 是纯视觉的方案，Max 是视觉+激光雷达的方案。
具体来看，Xiaomi Pilot Pro 搭载了一颗英伟达的 Orin-N 芯片，算力 84TOPS；Xiaomi Pilot Max 搭载了两颗英伟达的Orin-X 芯片，算力 508TOPS。
此前，在CES 2024上，英伟达就狂揽四家车企订单，与包括理想汽车、长城汽车、极氪和小米汽车在内的四家中国电动车制造商达成合作协议，未来这些品牌车型的自动驾驶系统将率先搭载英伟达的DRIVE技术。
基于此，小米SU7 全系标配智能辅助驾驶。不同的是，Max 版视觉+激光雷达的方案在今年内可以免费开通城市 NOA（预计8 月）+高速 NOA；Pro 的纯视觉的方案只能开通高速 NOA。
当然，雷军现场也立下了Flag：小米智驾的目标是做到行业第一阵营。
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总的来说，小米SU7 的车芯配置配得上小米一贯主打的“性价比”光环。全系SiC标题、智驾标配等等，让用户的选择门槛降到最低。
雷军表示，“基于小米汽车的技术和产品力，小米SU7的目标是做同级产品中的绝对爆品，目前在50万以内没有对手，对此我充满信心。”
而从目前的市场反馈来看，小米SU7 远超预期。小米SU7应该还只是“开胃菜”，未来如何，我们拭目以待。
