NE时代

2023 年，CATL的电池装机容量将达到259.7GWh，比 2022 年的184.4GWh增长 40.8%。这家中国动力电池巨头以36.8%的份额继续蝉联全球第一，并且仍然是全球唯一一家市场份额超过30%的电池供应商。CATL已为ZEEKR 001 和 GAC AION Y 等大多数畅销车型以及 Model 3/Y、BMW iX 和Mercedes EQS 等全球主要原始设备制造商提供电池。比亚迪2023年动力电池装机量为 111.4 GWh，比2022年的70.5 GWh增长 57.9%。2023年，该公司以15.8%的份额位居第二，高于2022年的13.9%，也高于1-11 月份的15.7%。比亚迪通过内部电池供应和汽车制造等纵向供应链管理整合，以价格竞争力著称。最近，比亚迪主要通过 Atto 3（元plus）车型和海豚快速扩大在中国以外地区的市场份额。韩国LG新能源2023年动力电池装机量为95.8吉瓦时，同比增长33.8%。该韩国公司以 13.6% 的份额位居全球第三，低于去年同期的14.1%，与 1-11 月持平。这得益于特斯拉 Model 3/Y、大众 ID. 系列和福特野马 Mach-E 在欧洲和北美的广受欢迎。虽然特斯拉、福特、通用汽车等整车厂都在扩大LFP电池的安装比例，但由于市场需求低迷，不确定因素仍然较多，LGES 决心通过加速开发高电压、Mid-Ni NCM 和 LFP 电池以及量产 46xx 系列电池来提高竞争优势。此外，随着通用 Blazer EV 等应用 Ultium 平台的新车型的推出，一些不确定因素有望随着 Ultium Cells 电池使用量的增加而消除。日本松下公司以6.4%的份额位居第四，榜单前十名中唯一的日本公司松下是特斯拉的主要电池供应商之一，在北美市场，松下的大部分电池都安装在特斯拉 Model Y 上。据悉，松下即将推出先进的 2170 电池和 4680 电池，预计未来松下的市场份额将主要集中在特斯拉。韩国SK On公司以4.9%的份额位居第五，由于现代IONIQ 5和起亚EV6在全球的热销、起亚EV9在全球销量的扩大以及福特F-150 Lightning在北美的稳定销售，SK On实现了增长。最近，据报道，SK On 在开发市场热捧的棱柱电池和 LFP 电池方面已取得了相当的成就，预计将主要在北美地区扩大市场份额。中国CALB公司以4.7%的份额位居第六。韩国三星 SDI、中国国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别以4.6%、2.4%、2.3%和1.5%的份额位居第七、第八、第九和第十位。值得注意的是，在 SNE Research 1-11 月份的排名中，中国的Farasis Energy首次上榜，取代了排名第10 位的欣旺达。在最新的2023 年全年排名中，欣旺达取代 Farasis 再次上榜。