纬湃科技的电气化转型果断，开放，且目标明确。

7月26日，纬湃科技举办了一场中国媒体圆桌沟通会，执行董事会成员、电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle，就电气化业务的推进情况、近期取得的成绩以及电气化解决方案部署进行分享并回答了中国媒体关心的问题。

纬湃科技执行董事会成员、电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle

一手抓订单，一手抓利润

纬湃科技的电气化转型经历了三个大的时间节点。每一个节点，都见证了他们转型的决心。

2019年，大陆集团作出重大决定，拆分旗下动力总成事业群，成立一家全新的公司——纬湃科技。自此，纬湃科技将战略布局聚焦于电动出行。

2021年9月，纬湃科技在德国法兰克福交易所上市。由新能源科技、电子控制、感知与驱动，以及委托生产四大事业部，承“内燃机”之基石，造“电气化”之势能。

2023年1月，纬湃科技以全新的组织架构整装出发，从现有的四大事业部精简为两大事业群——动力系统解决方案事业群和电气化解决方案事业群。后者将主/区域控制器、电驱系统、电池管理系统、车载电源系统、热管理系统等具有相通性的产品构建成强大的合力，更快捷地响应市场。

经过三次调整，相关投资者及分析师们表示，“纬湃科技在电气化转型当中是最为彻底的一家。”

Thomas Stierle在沟通会上指出：“ 2022年的两大数据清楚地表明了我们的电气化转型卓有成效。一是电气化销售额在集团占比目前已达到 12%，二是公司订单总额达140亿欧元，其中电气化业务新增订单规模占104亿欧元。 截至2022年底，纬湃科技拥有储蓄订单约585亿欧元，其中电气化相关产品占46%。增长势头到今年仍然强劲，截止5月份，电气化业务获得了40亿欧元的新增订单。”

订单之外，纬湃科技十分强调利润率。这是与当前内卷时代导致许多企业重销量轻利润的状态不同。

Thomas Stierle表示，“纬湃科技坚持一个非常重要的理念，也就是不会那么“卷”到亏本赚吆喝，这种业务模式是 不可持续的。相反我们会向自己、也向外界证明，我们要以真正的技术实力在电气化业务上最终挣钱，而且我相信，2024 年我们能够在电气化业务方面开始实现收支平衡。”

“今后的 3-5 年间，我们希望将利润率稳定在 7%-9%的良性区间，同时会不断向电气化这一趋势方向去做更大的投资。”

Tier 0.5, Tier 1 还是Tier 2?

当前，由于主机厂的合作方式、服务模式正经历某些转型，造成原本定位Tier 1的零部件供应商考虑做方案的整合商，也就是Tier 0.5，或者子部件或组件的供应商，即Tier 2。

在Thomas Stierle看来，Tier 0.5 还是过专、过窄。纬湃科技还是更应该把精力放在零部件和解决方案方面，这些通用型技术是公司最擅长和最有发展空间的，可以同时为更多的主机厂所使用。因此 Tier 0.5 目前还不是纬湃科技的主要方向。

关于究竟是 Tier 1 还是Tier 2？Thomas Stierle称，“ 我们并不在意，我们在某些领域本身是以 Tier 2 的身份供货给 Tier 1，所以我们是比较开放 的。 正是因为很多技术是可以实现复用的。主机厂客户有的时候要求单独供货，不是以系统的方式供货。我们也有这样的客户，我们为欧洲市场单独供应定子转子、逆变器，由客户自己进行装配。但中国的客户要求进行系统的供货，所以这方面是因地制宜的。总之不管客户采用的是自营还是外采的方式，我们都可以灵活地满足要求。”

当客户自产逆变器时，纬湃科技会提供逆变模块，包括冷却系统。未来的市场，特别是客户的需求，可能是更多元化的态势。在中国，纬湃科技已经注意到五合一、六合一、七合一的趋势，要迎合多合一趋势并保持竞争力仍旧需要在模块化下功夫，不同的厂商，不同的供应商提供各自的模块，最后来实现集成化。作为既能提供模块又能提供整套系统的供应商是个利好的消息。Thomas Stierle进一步面对电气化趋势对公司定位做出更深入的思考。

纬湃科技强调坚持平台化、模块化和可扩展性，通过标准化平台，为客户提供定制化产品支持。

以逆变器为例，随着第四代平台化的逆变器产品的推出，纬湃科技已经斩获多项新增订单。该产品可以支持 400V 及 800V 平台，可以支持硅基或碳化硅相关的新技术。功率范围100-400 kW，可应用于从小型车到大型车，或皮卡。所有模块和组件以灵活的组合方式匹配客户的需求，比如说可以运用客户定制化的外型或接口进行灵活的调整，最终满足需求。

模块化、标准化产生能够就 成本控制产生直接效益。“对于纬湃科技来说，核心仍旧是成本优先，一定要尽可能地挖掘成本上的优势。对于用户来说他们固然关注的是用户体验，或者是自动驾驶，或者是 充电速度，对于我们这样的供应商来说，一定要在成本上能够做好管理，比如说我们的平台要 有足够的规模，才能够为主机厂客户带来最大的价值。”Thomas Stierle坦言。

通过成本优势和规模优势，纬湃科技希望可以让主机厂客户打消自产电机的念头，把供应交给专业的供应商来完成。 例如其第三代EMR系统，同一条生产线可以为 7 个主机厂客户的 20 余个平台进行生产，这就是一个规模化效应和优势的集中体现。

在中国必须要有更强的适应性

根据预测数据及市场反应，Thomas Stierle认为，中国市场呈现两大特征。

一是，基于2023年7月 S&P Global Mobility对轻型车产量的预测，到2030年，中国将是全球最大的电动汽车市场。

二是，中国业务波动性相对来说比较高，主机厂客户的车型量有大有小，寿命有长有短，对于供应商来说确实是有独特的挑战。

因此，“在中国必须要有更强的适应性。”

Thomas Stierle指出：“在中国，为客户和市场提供好的解决方案，需要同时做到两件事。第一，要将全球其他市场行之有效的技术带到中国来，并且用搭积木的方法，将其作为标准化的基础平台提供给中国的团队；第二，要运用好中国速度，配合中国市场需求，才能够最终为主机厂客户在中国市场打造一个强有力的解决方案。”

举两个例子。比如说主控制器的订单有非常剧烈的波动，如何应对这种波动性？纬湃科技采取的方法，一是更加敏捷的，更加精巧的设计；二是生产也要做到更加敏捷。如此就可以去化解这些需求上的的波动性。

纬湃科技为小鹏进行的开发生产案例，在全球其他市场没有，是中国独有的。而且在小鹏的案例中纬湃科技的开发速度非常之快，仅用了12个月，这也是其中国速度的完美体现。

同时，在Thomas Stierle看来，“中国市场的竞争越激烈，纬湃科技就越强大、更领先。回头看，会发现要感谢竞争对手，因为是竞争对手让纬湃科技变得更好。”