自2022年4月1日停牌16个月以来，恒大汽车首次公开财务状况。
7月26日晚间，恒大汽车补发2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩财报。数据显示，2021年恒大汽车亏损约563.44亿元，2022年恒大汽车产生亏损276.64亿元，两年合计亏损达840亿元。
截至2022年底，恒大汽车收入约1.34亿元，同比增长78.71%；累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。恒大汽车于2022年12月31日的现金及现金等价物为2.2亿元。
在债务方面，截至2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。此外，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。而恒大汽车总资产为1152.2亿元，已属资不抵债。
有分析认为，此次恒大汽车连发三份财报，是为即将复牌释放的一个信号。根据规定，连续停牌18个月的证券，港交所可以对其进行摘牌，这意味着恒大汽车仅剩两个月的时间用来实现复牌。
此次财报中也可以看出，恒大汽车一直在通过不同渠道控制营运及行政成本，包括生产及人力资源的优化及调整、根据各分部重新组织结构、拓宽海外市场，还通过业务和运营重组计划控制资本开支。
今年4月，恒大汽车的母公司中国恒大开始对恒大汽车进行重组优化，拟以2元的价格收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。中国恒大的董事会认为，重组可优化恒大汽车的架构，让其可专注发展新能源汽车。
此前恒大汽车一度曝出财务危机问题，旗下新能源品牌恒驰汽车也经历停产再复产。早在2021年，恒大集团为了缓解资金困难，开始出售恒大汽车旗下部分海外业务。今年3月恒大汽车称，在无法获得新增流动性资金的情况下，公司有停产风险。
今年4月24日，由于资金不足，恒大汽车宣布天津工厂暂缓生产恒驰5，直至5月23日宣布全面复产。界面新闻6月曾实地探访恒驰位于天津的工厂发现，恒驰工厂虽然复产，但工厂状态较为冷清，原供应商也没有收到新订单，复产的整体进度并不理想。
恒大汽车6月发布公告称，截至5月底，恒驰5交付超1000辆。而3月发布的公告称，恒驰5已交付超900辆新车。这也就意味着，恒驰5在3至5月期间仅交付了100辆。
另外，根据最新生产计划，恒驰6将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。
恒大汽车表示，目前集团仍然面临资金短缺困难。公司管理层正持续推进节约成本举措，积极开拓融资渠道，尽力维持集团持续经营。集团仍在积极与各银行、其他金融机构、第三方及关联人士进行谈判，以续期将于2022年12月31日后十二个月内到期的现有借款及公司债券，并向集团筹集短期或长期融资，以便集团能够在2022年12月31日后未来十二个月内到期时履行所有财务责任。
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