近日，工信部针对第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示，本批次共申报82款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车车型。
其中，BEV车型50款，PHEV车型32款。轿车27款，SUV 55款，LFP电池41款，NCM电池41款。本批次无换电车型。
电池供应关系中，搭载宁德时代及其合资公司电芯的车型共34款，国轩高科10款，瑞浦兰钧9款，蜂巢能源8款，中创新航7款。电机供应关系中，四川理想新晨供应11款，英搏尔9款，汇川联合动力9款，小康动力6款，奇瑞新能源6款。
值得注意的是，华为给阿维塔12供应的双电机峰值功率达195/230kW，联合汽车电子供应给大运汽车远航Y6的前后电机功率达250kW。
理想汽车：北京工厂即将投入使用 L7/8/9已申报在此生产
373批新车公告显示，理想汽车此前接手的位于顺义区通顺路的北京现代第一工厂即将投入使用，部分L7、L8、L9车型已申报在此生产。该工厂2021年10月16日启动改建，总投资超过60亿元，产能为10万辆/年且为纯电动车型， 原计划2023年年底投产，目前看来计划提前落地。
比北京工厂更早的常州工厂，处于新一轮的产能爬坡。据李想透露，6月份常州工厂峰值产能已达7500辆/周（6天生产1天检修），7月第2周的周产能会提升至8000辆/周，四季度预计产能实现1万辆/周，届时两条产线都会开双班。
针对此前重庆工厂停产的传闻，有媒体通过李想员工证实，第三工厂的确没设在重庆，而是回到北京大本营。2022年1月理想汽车通过100%控股公司重庆车之渝汽车工业有限公司以4.3069亿元拿下两江新区113.34万平方米二类工业用地，50年年限。
按照理想汽车现有销量，现有产能已经能完成覆盖，但是如果按照2025年160万辆销量目标，再加上产能建设周期，重庆工厂很有可能被投入使用。
上汽系新增PACK供应商 系原柴油机企业
上汽子公司南京汽车在本批次数据中申报依维柯聚星和大通新途V70两款车型，新增一家电池PACK供应商上海新动力汽车科技股份有限公司。
资料显示，上海新动力为上汽集团持股47.99%公司，重庆国资委旗下重庆机电控股持股10.77%。
上海新动力为原上海柴油机股份有限公司、上海柴油机厂。2021年12月29日经营范围由内燃机等业务变更为电池、电机、电子元器件制造等，同日进行名称变更，且新增7.65亿元注册资本。
在今年申报的新车数据中，上汽自主板块PACK供应基本都是由其子公司或持股公司供应，电芯供应以合资企业为主，第三方供应商为辅，合资板块其子公司或持股公司都有参与，但占比较小。
奇瑞iCAR品牌首款纯电车型亮相
奇瑞乘用车已有的四大品牌，针对高端市场的星途品牌，面向国民市场的奇瑞品牌，推向“旅行+”市场的捷途品牌，以及聚焦25-35岁二三线城市年轻人市场的场景智能新势力iACR品牌。
爱咖牌作为奇瑞现售入门级车型的升级，未来主攻15-30万级乘用车市场，先期将推出内部代号S56、E05、E06三款车型，S56定位纯电硬派SUV，E05定位双门轿跑车（iCAR GT），E06主打“都市白领、风尚一组的精英年轻人”。
S56即373批申报的iCAR 03车型，是奇瑞爱咖牌首款车型，整车尺寸4406 *1910 *1715mm，轴距2715mm。
电芯供应商为江苏时代，PACK由芜湖奇达动力电池系统有限公司供应，有单双电机两个版本，单电机版本功率为135kW，双电机版本功率分别为70kW和135kW。
阿维塔申报首款中大型轿车
长安、华为、宁德时代三方合作品牌阿维塔，自2018年独立以来，目前只推出一款中型SUV阿维塔11。
作为一款高端中型纯电SUV，31.99-40.99万元的售价，目前月销量在1200辆左右。
373批新车公告中，首款中大型纯电轿车阿维塔12亮相，整车尺寸5020 *1999 *1460mm，轴距3020mm。整体造型较为简洁，轿跑风格，无尾窗设计，提供电动尾翼、电子外后视镜可选。
三电方面，阿维塔12和11基本保持一致，前后电机依然来自华为且型号一致，其中单电机版本为230kW，双电机版本为前195kW后230kW，电池由宁德时代供应。
阿维塔12整体尺寸比阿维塔11大，核心配置差别不大，但由于是个轿车，与SUV存在价差，综合来看，价格不会低于11。但是与市面上的竞标车型对比，单就价位区间来说，优势不是特别大。
沪公网安备31010702008139