近日，上汽大众新能源汽车工厂电池车间第15万台电池包下线，电池生产初具规模，企业电动化布局转型进程持续加速。
据悉，该电池车间，是上汽大众和大众集团首个JIS(Just In Sequence)生产模式电池车间，电池装配首次与总装车间耦合联接，直接向总装车间输送电池包。整个车间拥有超过138台机器人，壳体生产线自动化率达88%，基本实现无人化全自动生产。
位于安亭的新能源汽车工厂不仅生产电池包，还是上汽大众电动车生产的核心基地，目前承担ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奥迪Q5 e-tron的生产。与一些后知后觉的车企，在燃油车销量下滑后，才开始闪击新能源市场不同，上汽大众对于新能源的野心可谓由来已久，从2015年上汽大众就开始筹谋布局，打算将安亭生产基地打造成具有新能源生产能力的总部园区，2020年，累计投资170亿的MEB新能源汽车工厂正式投产，MEB新能源汽车工厂也正式成为上汽大众的“新一厂”。
安亭基地的转型不仅只有电动车工厂。2018年，汽车二厂完成改造，成为安亭第一个60JPH标准化生产线工厂，为基地的全面升级奠定了良好开局。2021年，位于汽车一厂原址地块的技术中心二期正式投入使用，它的新使命也从生产制造转变为向研发中心的升级，聚焦面向未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设，研发更符合中国消费者习惯的优质产品。
与此同时，上汽大众的电动车生产布局也逐步向沪外基地拓展。目前，长沙新能源汽车项目也进入设备调试和生产准备阶段，计划在2024年上半年投产，规划年产能10万台，长沙工厂成为继安亭之外上汽大众又一新能源生产基地。
沪公网安备31010702008139