北京时间6月25日，《美国汽车新闻》（Automotive News）对外公布了2023年全球汽车零部件供应商百强榜。

与往年一样，榜单根据上一年在汽车行业配套市场的营业收入/销售额，对零部件供应商进行了排名。

从2005年第一届榜单开始，迄今已经是《美国经济新闻》第18届零部件百强榜单揭晓。尽管在数据准确性和可得性方面还存在不完美之处，部分参考的营收数据来自预估值，但此份报告仍然是全球目前最权威的汽车零部件供应商排行榜。

最新的2023年全球汽车零部件供应商百强榜出炉后，我们发现这份表单与往几年相比有很多变化。最突出的变化之一，是电池相关的零部件巨头表现抢眼，甚至有去年未上榜的宁德时代，一跃成为这份零部件百强榜的Top 5。

虎斗龙争今又是，金戈铁马甫重鸣。从看似简单直观的数字中，我们能找到零部件巨无霸们稳坐前排交椅、江湖地位无法动摇的深层原因，而在变革转型的忧喜交加、起伏跌宕中，全球汽车产业依旧在风雨中继续前行。

电池巨鳄大放异彩

在过去的几年时间里，排名前五名的零部件供应商可谓坐稳江山，罗伯特·博世、电装、采埃孚和麦格纳和爱信精机牢牢占据着自己的优势地位，位次顺序变化也不大。

但是，今年最让人惊喜的，是中国的宁德时代强势上榜，且挤掉爱信精机，跻身第五位。

在过去的2022年，宁德时代营业收入高达3285.9亿元，同比增加1527%，归母净利润307.3亿元，同比增长近93%。这样的成绩，也让这家来自中国的电池巨头位居年度零部件排行榜第五位，带领一众电池供应商打拼出属于自己的一片天地。

一同上榜的电池公司，还有来自韩国的三星SDI与SK On，分别排名第16和44位，均入围了Top 50。

这也侧面说明了一个行业趋势：在电动化如火如荼的当下，新能源汽车的热销也带动了上游关键零部件供应商的业绩增长，电池公司们异军突起，就是近几年新能源市场火爆的一个注脚。

新能源大潮带火了电池巨头，同样也让车规级芯片供应商赚的盆满钵满。在最新的这份百强榜名单里，意法半导体也上榜了，这家总部位于瑞士的公司去年未上榜，今年直升第52位。

中国企业再创新高

从2020年的榜单开始，中国军团的优秀表现就已经可圈可点。去年的榜单，来自中国的汽车零部件制造商共有10家跻身百强榜，与前年相比增加了2家，分别为诺博汽车系统和宁波拓普集团。

今年，中国公司再创新高。

在最新的榜单里，中国零部件巨头共有13家企业入围百强榜，分别是宁德时代、延锋、均胜电子、海纳川、中信戴卡、宁波华翔电子、德昌电机、敏实集团、诺博汽车系统、德赛西威、精诚工科、宁波拓普和安徽中鼎密封件。

其中，延锋、北京海纳川、德昌电机、敏实集团、中信戴卡、安徽中鼎密封件、宁波拓普、德赛西威和诺博汽车系统，曾在去年进入百强榜单，今年再次入围。

宁德时代进入前十，排名第五名；去年排名中国企业No.1的延锋，虽然下滑了一名（从16到17），整体排名依旧稳固；均胜电子入围，此次排名为第40名；总部位于河北保定的精诚工科，是长城汽车股份有限公司的全资子公司，这次排名第93名。

几家欢乐几家愁

每年的百强榜榜单出炉，“巨无霸”级别的罗伯特·博世都是不可动摇地稳居世界第一的交椅，今年的最新表单也不例外，连续第十三个年头蝉联零部件榜单冠军。

这其实也说明了，即使是在行业整体低迷的大环境下，排名靠前的零部件玩家依旧在“强者恒强”的市场规律下紧握话语权，市场规模与份额持续领先。

不过，一直以来多次跻身Top 5的爱信精机，今年不仅被宁德时代排出前五名，还被现代摩比斯超越，只能屈居第七名。《美国汽车新闻》也针对今年的百强榜单做了分析，在一个“最失意排行榜”（Top 10 losers）里，爱信精机也以销售额同比下滑6.7%的最终数据，进入了这份名单。

这份Top 10 losers排名里，上榜的还有日本的小糸制作所、东京座椅以及德国的巴斯夫等供应商，与之相对的，是另一份值得庆祝的Top 10 gainers名单，宁德时代、意法半导体以及德赛西威等玩家入列，成为今年的最大赢家。