英国媒体最新消息，包括奇瑞在内的多家中国汽车制造商，已与英国官员就在英国生产汽车事宜进行了谈判。
据悉，这些谈判还处于早期阶段，但可以为未来潜在的产业投资奠定基础。如若达成合作，这将会减轻英国汽车产业目前面临的多重压力。
外网透露，奇瑞计划从明年开始在英国销售汽车，是对英国本土化制造感兴趣的中国公司之一。目前，奇瑞已经与英国汽车品牌捷豹路虎合作，以合资企业的形式，在中国生产路虎和捷豹的汽车。
据知情人士透露，中国车企对英国的投资，可能采取的形式是与欧洲汽车公司合作。汽车由中国设计，或将整车的组装外包给英国或欧洲工厂。
另一种可能，是在欧洲或英国建立成熟的制造工厂。
英国媒体认为，奇瑞等汽车制造商的投资将极大地促进英国汽车工业的发展。本田在2021年关闭了位于英国的Swindon工厂，这也是该公司位于欧洲的唯一一家工厂，停产前，该工厂下线的最后一辆车型即是思域Type R FK8。
此外，沃克斯豪尔（VAUXHALL）的所有者Stellantis集团去年也将生产从轿车转向货车，英国的制造业一直在萎缩。
本田实际上退出了欧洲制造业，而其他品牌的电动化则步伐缓慢，这被中国制造商视为进军英国的机会。目前，多家中国制造商在电动汽车市场上已经相对领先。
未来18个月，预计将有大量中国品牌进入英国汽车市场。这些中国品牌希望在电动化时代迅速抢占市场份额，就像上世纪80年代，日本汽车制造商进军英国那样。
另一方面，随着经济发展和人民生活水平的不断提高，在中国组装新车的成本也不断攀升，各家汽车制造商都在探索其他区域的制造途径。
当然，汽车厂的选址将取决于欧洲国家提供的贸易优惠和补贴条件。对于奇瑞等中国制造商来说，英国高昂的电价被认为是一个障碍。
即使这样，英国仍被视为一个颇有吸引力的选择，这得益于绿色能源供应的不断增长，海上风电的巨大潜力。此外，英国也是仅次于德国的欧洲第二大汽车市场。
随着国内市场趋于饱和，中国制造商正将目光投向海外。
当然，英国政府的态度也决定了未来的产业链走向。一位政府发言人表示，英国政府已经下定决心，确保英国仍然是世界上汽车制造业的最佳地点之一。按照该国的最新政策，政府官员将定期与汽车公司接触，以确保对英国的投资。
这里还有另一个背景——
脱欧之后，英国电动车产业链已经明显落伍了。近日有英国资本向媒体表示，如果承诺的监管和技术相关的法律，在下一次大选前没有通过，英国可能会失去对自动驾驶汽车的投资主动权，并看到初创公司逐渐转移到其他国家与区域。
尽管政府的愿景是成为电动化与自动驾驶技术的世界领导者，但真正的无人驾驶汽车目前不允许在英国的道路上行驶，这使得初创企业难以将其车辆商业化，保险公司也难以评估其风险。
英国政府去年8月表示，预计将于2023年秋季结束的议会会议上提出一项法案，到2025年提供详细的关于自动驾驶法规。但是，目前法案还没动静，英国的政治动荡已迫使政府淡化本届会议的诸多野心和目标。
初创公司正在积极游说政府，通过相关法案。汽车业界利益相关者担心，自动驾驶法案将在选举前被其他赢得选票的优先事项所排挤。
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